Discussione: Normativa euro3 o euro4 applicata alla New Beetle.

Ecco qui un elenchino di direttive Euro:

• Euro 3
  • 98/69 CE
  • 98/77 CE rif.98/69 CE
  • 1999/96 CE
  • 1999/102 CE rif.98/69 CE
  • 2001/1 CE rif.98/69 CE
  • 2001/27 CE
  • 2001/100CE A
  • 2002/80 CE A
  • 2003/76 CE A
• Euro 4
  • 98/69 CE B
  • 98/77 CE rif. 98/69 CE B
  • 1999/96 CE B
  • 1999/102 CE rif. 98/69 CE B
  • 2001/1 CE rif. 98/69 CE B
  • 2001/27 CE B
  • 2001/100 CE B
  • 2002/80 CE B
  • 2003/76 CE B
  • 2005/55B1
  • 2006/51/CE rif.2005/55B1

Fonte: Comune di Verona - Portale

Come sempre, anche se vengono da una pagina "affidabile", i dati sono da prendere con le pinze: fate dei controlli incrociati prima di disperare o esultare eccessivamente!

800-mo post!

Originariamente Scritto da andreGT

Prova il sito dell'agenzia delle entrate, calcolando la tassa di proprietà annuale con il numero di targa.

quando ho pagato il bollo del mio niu in tabaccheria sulla ricevuta c'e' scritto anche che normativa e'!!il mio niu e' un euro 2!!!!!!!!!!

Considerando il lungo periodo è meglio prenderla a benzina, poi si può sempre fare la conversione a GPL.
Il Diesel è spacciato, se abiti in una zona in cui ci sono i blocchi del traffico.
Qui in Lombardia, dall'anno prossimo, i Diesel Euro 3 senza filtro antiparticolato, saranno soggetti ai blocchi del traffico.

Originariamente Scritto da marcogabro

ci saranno i soliti blocchi di qualche giorno o al limite a targhe alterne no?

Difficile dirlo, la fantasia dei nostri amministratori non ha limite.

A partire dal 2015 è prevista l'estensione ai Diesel Euro 3 del blocco regionale veicoli a benzina Euro 0 e ai diesel Euro 0, 1 e 2, che non possono circolare dal lunedì al venerdì, dalle 7.30 alle 19.30. I singoli comuni possono adottare misure più restrittive, ad esempio Milano per l'accesso all'Area C o in seguito al superamento dei limiti sulla qualità dell'aria.

Parallelamente dovrebbe scattare l'esenzione dal bollo per chi rottama un veicolo Diesel Euro 3 per acquistarne uno nuovo.

Non è strano, soprattutto se è di importazione.
In passato la Germania favoriva con vantaggi fiscali chi comprava una vettura omologata 1-2 classi di emissioni in anticipo sulla normativa, e quindi molte case tedesche avevano versioni omologate Euro 3 e 4 per il mercato locale, quando per legge erano in vigore norme meno severe.
In questo momento la cosa non è fattibile, perchè le Euro 7 sono ancora in discussione, resta da risolvere il problema del ciclo di misurazione, quello attuale è ridicolo e lontanissimo dalle condizioni di guida reali.

A parte il costo delle modifiche meccaniche necessario per adeguare la vettura (ammesso che sia possibile), è una procedura estremamente complicata, non credo nemmeno che sia fattibile, come (purtroppo) ha scoperto chi ha comprato una Euro 0 catalizzata o una delle "Euro 5 ready".

Se parliamo delle pre-restyling, le TDI ufficiali italiane erano tutte euro3, quelle di importazione potevano essere anche euro4. "Potevano" e "anche" non vuol dire che sia una regola... Le benzina invece tutte euro4, a parte le primissime.
Leggendo questo thread dall'inizio, ci sono tutte le informazioni.

Non ti preoccupare per Phormula, lui è anni che fa "terrorismo psicologico" sui blocchi ma in realtà chi non vive la quotidianità delle grosse città questi problemi non se li fa, oppure se ne frega...

Originariamente Scritto da AAA

Non ti preoccupare per Phormula, lui è anni che fa "terrorismo psicologico" sui blocchi ma in realtà chi non vive la quotidianità delle grosse città questi problemi non se li fa, oppure se ne frega...

Antonello,
è esatto, l'essere toccato o meno dai blocchi dipende dalla zona in cui vivi.
Mio padre, che abita dalle tue parti, ha una macchina a benzina Euro 2 di 14 anni e non ci pensa nemmeno a cambiarla, perchè l'eventualità di non poterla usare causa blocco del traffico è nulla. In quelle zone puoi girare ancora con il Ciao a miscela degli anni '80, quando non con il carro di Cugnot a vapore e non ti dicono niente.

Dove abito io invece è una cruda realtà con la quale ci si scontra ad ogni inverno. All'ingresso del paese vicino al mio c'è il cartello con il divieto di transito, in accordo con la direttiva regionale. Infatti lo vedi dalle quotazioni delle automobili, vetture che in altre zone d'Italia si vendono ancora benissimo, nelle grandi città hanno quotazioni bassissime. Dove abito chi ha un Diesel Euro 3 senza filtro antiparticolato si sta affrettando a venderlo prima che le quotazioni crollino.

Le vetture a benzina hanno la scappatoia del GPL (in famiglia abbiamo salvato dalla pressa una Lancia Dedra Euro 1 usata poco e in ottime condizioni montando l'impianto a GPL), i Diesel sono condannati perchè non ci sono possibilità di intervento a posteriori.

Io dico sempre che le scelte devono essere informate ed orientate al futuro. Non si tratta di fare terrorismo psicologico ma di spiegare come stanno le cose, in modo tale che una persona possa fare la scelta migliore in relazione a dove vive, a che uso fa della vettura ed a quanto intende tenerla. Sarebbe stupido spendere migliaia di Euro per una macchina e poi scoprire di non poterla usare e agari doverla rivendere per un tozzo di pane.

Originariamente Scritto da phormula

Io dico sempre che le scelte devono essere informate ed orientate al futuro. Non si tratta di fare terrorismo psicologico ma di spiegare come stanno le cose, in modo tale che una persona possa fare la scelta migliore in relazione a dove vive, a che uso fa della vettura ed a quanto intende tenerla. Sarebbe stupido spendere migliaia di Euro per una macchina e poi scoprire di non poterla usare e agari doverla rivendere per un tozzo di pane.

Ma infatti hai ragione, solo che l'Italia fortunatamente non è fatta solo di grandi città...
Marco parlava di portarla a spasso nei laghi, a quello mi riferivo considerando il tuo simpatico terrorismo psicologico....

C'è comunque un tot di gente "di città" che mi riferisce che a parte in centro o nelle zone dove ci sono le telecamere che rilevano le targhe, girano tranquillamente senza mai essere stati fermati per alcun controllo sulle emissioni... poi sono ben d'accordo che formalmente questi soggetti non sono in regola, ma tant'è...

Si, purtroppo in Italia vale sempre il discorso che puoi fare quel che ti pare fin che riesci a farla franca, del resto siamo il paese in cui le ultime stime parlano di un automobilista su 10 che gira senza assicurazione, quando incrociare le rilevazioni delle tante telecamere che monitorano il traffico con la banca dati dei veicoli assicurati sarebbe relativamente semplice. A parte le zone a traffico limitato, qui è raro che un veicolo venga fermato perchè di classe soggetta al blocco, di solito succede perchè ti fermano per un controllo casuale o per qualche altra infrazione, e a quel punto se ne accorgono e ti contestano anche questa violazione.

In Germania il controllo è facilissimo, perchè la classe Euro è indicata da un adesivo sul parabrezza, quindi si possono controllare i veicoli senza bisogno di fermarli.

Per completezza, dato che gli anni passano e le normative anche...
Aggiorno l'elenco dei codici riportati sul libretto di circolazione (a pagina 2, voce V.9) che stanno a identificare veicoli Euro 5:

- 2005/55/CE B2
- 2006/51/CE rif. 2005/55/CE B2
- 2006/51/CE rif. 2005/55/CE B2 (ecol. migliorato) oppure Riga C
- 99/96 fase III oppure Riga B2 o C
- 2001/27 CE Rif. 1999/96 Riga B2 oppure Riga C
- 2005/78 CE Rif 2005/55 CE Riga B2 oppure riga C

Originariamente Scritto da orfo83

A partire dal 2005 quindi con il restyling è stato montato il 105 cv (common rail) che permette di rientrare nelle attuali e sempre più severe normative.

Il 1.9 TDI della New Beetle è del tipo iniettore-pompa anche nella versione 105CV: il leggero incremento di potenza fa parte del pacchetto necessario per la promozione ad euro 4.

La Volkswagen ha mantenuto la sua archietettura iniettore-pompa fino all'avvento della Golf MK6: da quel momento in poi è partita la transizione al common-rail. I motori montati sulla nuova Maggiolino dovrebbero essere common-rail. Sicuramente il 1.6 TDI, probabilmente anche il classicissimo 2.0 TDI.

Ciao a tutti,
credo che questa vecchia discussione, per chi abita a Milano diventa di fondamentale Attualita'...

Riporto di seguito parte del nuovo regolamento reperibile in Rete per quanto riguarda le nuove restrizioni relative ai Varchi ZTL della citta` di Milano:

Milano, 13 febbraio 2017 - Al via, questa mattina, lunedì 13 febbraio, le nuove regole di Area C, il provvedimento che regolamenta l'accesso al centro per ridurre la congestione. Palazzo Marino illustra in una nota le novità che riguardano: divieto di accesso ai veicoli Euro 3 diesel anche di proprietà dei residenti che però, e solo fino al 15 ottobre 2017, potranno utilizzare i 40 ingressi gratuiti ancora in loro possesso. Divieto di accesso ai veicoli Euro 4 diesel senza filtro antiparticolato (Fap) con alcune deroghe: residenti all'interno di Area C fino al 14.10.2018; veicoli privati di appartenenti alle Forze dell'Ordine fino al 14.10.2018; veicoli trasporto cose leggere e di servizio compresi manutentori e servizi di emergenza fino al 14.10.2017; autoveicoli adibiti a noleggio con conducente (NCC) superiori a 9 posti (classificate come diesel pesanti) fino al 14.10.2018; veicoli trasporto cose pesanti fino al 14.10.2018. I veicoli alimentati Gpl, metano, bifuel e dualfuel, come già previsto dalla delibera del 2013, potranno accedere nell'area interessata dal provvedimento previo pagamento del ticket di 5 Euro o con le agevolazioni previste per tutti i veicoli paganti.

Ma le NB Euro 4 hanno il FAP?

Originariamente Scritto da corrado979

Ma le NB Euro 4 hanno il FAP?

ahi ahi ahi coorado ma proprio tu mi caschi sulla ricerca?
http://www.newbeetleclubitalia.it/21...colato-dpf-fap

Originariamente Scritto da McLaren

ahi ahi ahi coorado ma proprio tu mi caschi sulla ricerca?
http://www.newbeetleclubitalia.it/21...colato-dpf-fap

Mmmm perdo colpi....
Ahahah

Originariamente Scritto da riccardo66

Buongiorno, quali modelli rispettano la norma Euro 5? Grazie

La normativa euro 5 ed euro 6 sono solo per i Nuovi Maggiolini, 2011-2019.