Normativa euro3 o euro4 applicata alla New Beetle.
Tempo fa se ne è gia parlato ma ora è un tema molto più attuale, domenica scorsa c'è stato il blocco del traffico in alcuni centri città della lombardia... ma le auto euro 4 potevano circolare...domanda,
il mio beetle 2001 benzina 1800 è o no euro 4? da dove si evince ciò? ho controllato il libretto ma non ci capisco molto dei codici riportati...grazie...
puoi controllare che normativa rispetta la tua new beetle, devi vedere sul libretto di circolazione nella parte sinistra che codici sono riportati...
la mia è euro4. prodotta a maggio 04 ed tdi 101cv
Sulle versioni commercializzate in Italia fino a quest'anno tutti i TDI sono Euro3 , solo la versione da 105cv (77kw) commercializzata con la versione restyling è un Euro4.Originariamente Scritto da anonimus
Quelle d'importazione invece potrebbero essere anche Euro4, si poteva avere a richiesta con un supplemento.
Tutti i benzina sono invece Euro4, almeno dalla MY2001 in poi. Quelle precedenti, dipende.
AAAntonello - NB 1.8 TURBO S + NB KITE "turbo look" + NBC full red da diporto "always open"
"Non pretendo di avere tutte le risposte. A dire la verità non mi interessano nemmeno tutte le domande" J.W.
ho controllato sul libretto.
confermo che la mia è italiana euro4, al rigo v9 c'è la scritta 2001/100/CE-B.
Veramente strano.... la mia è successiva eppure nello stesso rigo compare la dicitura 2001/100/CE-A
Bisogna chiedere a Phormula, lui ne se di più sulle motorizzazioni..... a me non risulta che le NB TDI commercializzate dalla rete di concessionarie ufficiali italiane non siano mai state delle Euro 4, ma non si finisce mai di imparare....
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rettifico: la mia è di importazione tedesca.
però per quanto ne sò io sui cabrio TDI tranne i primissimi esemplari sono già euro4...perlomeno cosi ho capito.
secondo me nel 2006 verrà superato anche il permesso alla circolazione delle euro4,sono già allo studio le euro5 perciò nel giro di un anno non daranno + tanta importanza all'euro4....
Per quanto ne so io, tutti i TDI sono Euro 3, escluso l'ultimo (il 105 cavalli iniettore pompa), che è euro 4. Invece i benzina sono tutti Euro 4, fin dal 1998. Comunque la risposta alla domanda la si può avere guardando il libretto. Deve essere citata una normativa antinquinamento. Se questa termina con la lettera "B" allora è Euro 4. Altrimenti è Euro 3.
In pratica ci deve essere una di queste direttive:
- Direttiva 98/69 CE B
- Direttiva 98/77 CE rif. 98/69 CE B
- Direttiva 1999/96 CE B
- Direttiva 1999/102 CE rif. 98/69 CE B
- Direttiva 2001/1 CE rif. 98/69 CE B
- Direttiva 2001/27 CE B
- Direttiva 2001/100 CE B
- Direttiva 2002/80 CE B
- Direttiva 2003/76 CE B
E' quello che sapevo anch'io....
Che strano....
Possibile che in Italia omologassero 2001/100/CE-A lo stesso motore che in Germania omologavano 2001/100/CE-B ?????
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No, non è strano. In Germania c'erano vantaggi fiscali non trascurabili se compravi una Euro 4 e molte case avevano l'omologazione Euro 4 tra gli optional a richiesta.
Ma quindi non è esattamente lo stesso motore.
Mi sa strano che in Germania bastasse pagare per trasformare un Euro 3 in Euro 4....
Peggio che in Italia....
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No, la cosa non era così losca. Quando ordinavi la macchina nuova dovevi specificare che la volevi Euro 4 e la casa ti consegnava una vettura Euro 4 che era diversa non solo nel libretto. Tieni presente che a differenza dei benzina, il passaggio da Euro 3 a Euro 4 per le Diesel implica un aggravio di costi e quindi è logico che abbiano aspettato fino all'ultimo.
infatti quando stavo contrattando l'acquisto della vettura, conoscendo bene il venditore avevo chiesto specificatamente se la macchina era euro3 o euro4 e lui mi ha mostrato tutti i documenti dell'auto originali in tedesco ma si capiva tra le righe la dicitura euro4.
inizialmente sembrava strano anche a me perchè molti giornali di auto riportano l'auto alla normativa 3.
Dalle info in mio possesso, in Italia le TDI vendute dalla rete ufficiale sono sempre e solo state delle Euro 3, eccetto la versione restyling che sta uscendo ora....
In Italia siamo spesso l'ultima ruota del carro....
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Sono stati Euro 3 in tutta Europa. L'omologazione a richiesta, o meglio la versione euro 4, visto che non si trattava solo di una riga sul libretto, era disponibile solo in Germania e se non ricordo male costava sui 500 Euro.
La cosa curiosa è che controllando la documentazione che ho, perlopiù proveniente da Germania, Austria, Francia e Benelux, non ho trovato nessun riferimento alle norme Euro 3 o Euro 4, quasi come se a loro non importasse più di tanto....
Avevo letto da qualche parte che in Germania ed in altri paesi nordici invece di istituire i blocchi della circolazione, preferiscano lavare le strade, perchè pare sia molto più efficace...
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Vero, ma le lavano con getti d'acqua, lasciando le macchine parcheggiate.
In realtà sono stati più lungimiranti che da noi. E' dal 1985 che in Germania potevi comprare una Golf catalizzata, per cui adesso hanno molte meno non-cat. Poi hanno revisioni più serie e il bollo auto è funzione della normativa Euro. Infine se rimappi la centralina perdi l'omologazione Euro e ti aumentano bollo e assicurazione.
Io ho letto sul mio libretto, il mio new beetle è immatricolato lo 01/08/2000 è 1.6 benzina e rispetta la direttiva 96/69 CE quindi è euro 2, non è vero allora che tutti i niu a benzina sono euro 4, a me tanto non interessa visto che nella mia citta va bene euro 2!!!!
Le auto normali si comprano, della New Beetle ci si innamora..........
Anche su una delle mie precedenti NB, una benzina immatricolata marzo 2000, c'era riportata la stessa dicitura 96/69 CE.
Ma forse (ipotizzo) la normativa Euro 4 all'epoca non era stata ancora introdotta e/o recepita in Italia... mah
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Strano, a me risulta che fossero tutte Euro 4, anche perché il motore 2000 rispetta le norme californiane, che sono più severe delle Euro. A questo punto vuol dire che é successo quello che é capitato con la Focus serie precedente, ovvero ogni tanto c'erano delle Euro 2/3.
Siete sicuri di avere guardato bene, non solo sul rigo apposito ma anche nel riquadro in basso a sinistra?
raga, alle motorizzazioni sono un po fantasiosi a scrivere sui libretti. su un libretto di un mio amico che ha un maggiolino del 1963 alla ristampa hanno scritto che e' euro 3.... chi ha una omologazione minore, penso sia il caso di chiedere all' autogerma informazioni dettagliate, magari una dichiarazione che attesti l' essere euro 4 ed eventualmente aggiornare l' errore in motorizzazione. ne va del valore di rivendita dell' auto...
Gira per roma con un new bittol 2000 gasato, acciaccatello di elettronica e senza una borchia.
tra l'altro se riesci a dimostrare che è stato un errore della motorizzazione non paghi niente.
a me era successo con la mia moto. sul libretto risultava un num di telaio mentre sul telaio al posto di un 3 c'era un 5. morale della favola il libretto mi è stato aggiornato.
Ho guardato. Sul mio libretto c'é scritto:
Rispetta la direttiva 96/69 CE
E poi alla riga sotto c'é scritto che é conforme alla 98/69 CE B
ciao a tutti, riprendo questo vecchio thread perche' le varie giunte del comune di Milano sono veramente "creative", ed a partire dal 16 gennaio p.v. la nuova "area C" vedra' il divieto di accesso ai diesel euro 3 (neanche pagando si potra' passare...)
sul libretto di Amalia ho trovato questa indicazione: - Direttiva 2002/80 CE B, e la conferma che e' un 74KWh, quindi stando a quanto letto dovrebbe essere euro 4
tempo fa avevo visto un sito dove inserendo targa o telaio appare la certificazione "euro" per la vettura, ma non lo trovo più, qualcuno ha il link?
grazzzzzie
- Internet + Cabernet :D
Prova il sito dell'agenzia delle entrate, calcolando la tassa di proprietà annuale con il numero di targa.
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