Discussione: Sostituzione: dischi e pastiglie freni

D'altronde entrare in un negozio di ricambi in città è quasi una forma di insicurezza....sul risparmio.
Sei legato all'acquisto diretto e per salvarti fai solo preventivi falsamente giustificati dalle scuse più strane.
Allora vai su Internet e con qualunque confronto prezzi ci stai dentro pure con la spedizione.
Torni in officina e il meccanico ti dice che non vale più comprare da Internet arrampicandosi su specchi e leggende altrettanto fantastiche. Lui ti compra il pezzo e lo carica come fosse un rivenditore a forza di aggiungere quei 20% di rincari. Ecco arriva la "qualità" della scelta giusta, dell'esperto e del commerciante. Per ora io vado ancora a spendere dove non si spende di più , più che a risparmio.
Alla fine la manodopera se porti i ricambi da casa è più alta di una percentuale notevole ma ho fatto così e i pezzi almeno li ho scelti io

Sinceramente, dentro la macchina ci sono io. Ed avrei piacere che ogni volta che pigio il pedale del freno, la macchina, appunto, freni come deve. Per cui la mia principale preoccupazione è che il ricambio sia di qualità ed il lavoro ben fatto. Come disse un mio amico "non ha senso risparmiare soldi per consentire agli eredi di spenderli per mettere una lapide più bella sulla tua tomba".

I ricambi si possono acquistare in tanti posti, l'importante è avere la ragionevole certezza (quella assoluta, non esiste) che siano prodotti di qualità. E, a meno di non farsi il lavoro da soli e saperlo fare come si deve, avere altrettanta fiducia che l'officina lo sappia fare. Se mancano, si cambia negozio o officina. Il lato economico, su una componente che ti può cambiare la vita, passa in secondo piano, IMHO.

Non diffido immediatamente dei prezzi e dei pezzi se siano genuini o contraffatti ma che del sito ci sia dietro un'organizzazione di tipo truffaldina.
Quando vedi prezzi bassi è chiaro che ti domandi se sia affidabile l'acquisto online.

Poi vabbè non dico sia come comprare impunemente un paio di occhiali firmati, perchè quelli sai che non li troverei nemmeno in India con quello sconto,
ma per i ricambi auto ci può stare uno sconto notevole, uno svuota tutto, un magazzino estero e oltre questo comunque che è pur sempre da valutare, ci sono in macro, i problemi che può darti l'acquisto proprio da quell'offerente.

Per esempio non mi fidavo di auto punto it e le recensioni però girano positive. Ha una formula strano ma non ne voglio parlare che bene. Sede e magazzini e distribuzione è abbastanza ben impostato.
Dunque non avevano più i dischi anteriori in offerta provenienti dal magazzino che avevo prepagato e oridnato in kit posteriori e pastiglie brembo. Avrebbero dovuto fornirmeli al prezzo non scontato ovvero circa 20 o 30 euro in più solo quelli però del resto dell'acquisto, avvisandomi e con questa motivazioni che il numero in offerta era finito. Non ho potuto fare un altro bonifico e mi hanno rimborsato per intero.
Quasi avevo deciso di non comprarli più ma una settimana dopo mi sono rimesso alla ricerca e ho preso quello che mi serviva

Ciao a tutti, pure io sono in procinto di cambiare sia dischi che freni per la mia nb, ho addocchiato gli ATE POWERDISC baffati e autoventilati per l'anteriore e per il posteriore sempre ATE ma pieni + pastiglie sempre stessa marca linea CERAMIC, la mia domanda è, ho visto diversi diametri che cambiano non di molto per le diverse marche, mi confermate che per l'anteriore monta i 280mm e al posteriore 230mm?

Originariamente Scritto da veight

mi confermate che per l'anteriore monta i 280mm e al posteriore 230mm?

Ciao si si montano la 280 anteriore e 230 posteriore !!

Se ti interessa roba più grande guarda qui: https://www.newbeetleclubitalia.it/4...ifiche-diverse

Ciao Andrea,
si, tutte le NB ce li hanno.

Quando avevo cercato io, sul sito della brembo, usando il configuratore avevo trovato tutte le indicazioni necessarie.

Oltre a confermare quanto appena osservato, dettaglio come siano presenti su un'unica coppia di pastiglie: quelle della ruota sinistra (anteriore), andando ad agganciarsi ad uno spinotto nei pressi. E precisamente questo:

Successivamente, approfitto dell'occasione per rassicurare sull'assoluta equivalenza funzionale ed intercambiabilità di pastiglie senza sensori, ma anche per segnalare come il loro impiego su sistemi predisposti ai sensori generi inesorabilmente l'accensione sul quadro della spia arancione relativa proprio ai problemi con i freni (quella che dovrebbe attivarsi quando i sensori segnalano l'eccessiva usura della pastiglia).
Per ovviare ad una simile molestia è tuttavia sufficiente conservare il connettore elettrico delle precedenti pastiglie (o recuperarne uno analogo), tagliarne ed allacciarne reciprocamente i cavi, infilarlo nel preposto spinotto... e PUF: la spia scomparirà definitivamente dal quadro (allego brevi fotoistruzioni).
Naturalmente, questo renderà necessario in futuro il ricorso alla 'faticosissima' valutazione ottica per stimare lo stato di usura delle pastiglie.

Avendo costi praticamente equivalenti, val naturalmente la pena pescare fra le pastiglie sensore-munite, ma l'accorgimento potrebbe tornare utile qualora ci si trovassero per le mani pastiglie prive di indicatori d'usura, od in quello in cui, ad esempio, si fosse accidentalmente strappato il cavetto mentre, sempre ad esempio, si stavano eseguendo dei lavoretti intorno alle ruote (niente di autobiografico, naturalmente... giusto un pensiero alle più stravaganti ed imbranate combinazioni che il caso possa mai dispensare)...

P.S.: In caso di necessità, con ruote sterzate a sinistra e moderatissimo contorsionismo è possibile raggiungere il connettore delle pastiglie anche senza smontare il cerchione.

Originariamente Scritto da andrew23

...allora sicuramente non funziona la mia spia perchè le pastiglie iniziano a dare fastidiosi rumori di usura

I sensori però si limitano ad avvisare quando lo spessore della pastiglia si è fatto troppo sottile, senza offrire alcuna altra iniziativa diagnostica od entrare nel merito di valutazioni di efficienza.
Rumorini e rumoracci temo che possano dipendere da fattori molteplici (inclusi i dischi) e non così immediatamente individuabili, mentre per verificare lo spessore delle pastiglie ed eventualmente scagionarle da infamanti sospetti, puoi davvero limitarti a dargli una sbirciata: di norma si avvistano facilmente dietro alle razze del cerchione, al massimo usando una torcia per illuminare la zona. Lo spessore considerato minimo mi pare che sia intorno ai 3 mm (tenendo a mente che, con l'avvicinarcisi, le pastiglie tendono comunque a surriscaldarsi più facilmente e quindi a rendere meno).

Se potesse consolarti, io ho iniziato ad avvertire qualche fischio dai freni posteriori con pastiglie ancora in giovane età ed in ottima salute, ma senza alcuna ripercussione funzionale.
Dopodiché, rimane mia impressione che la macchina abbia una frenata non molto entusiasmante, domandandomi se l'impianto frenante non sia stato calibrato con un po' di spilorceria, ma probabilmente è solo per il fatto di aver in precedenza guidato automobili un poco più mingherline.

Originariamente Scritto da andrew23

Woww... grande spiegazione, grazie mille, sei stato esauriente

Prego!

Ciao tortilio, è vero, la frenata sulla nostra auto non è il pezzo forte. Nel mio caso, sostituendo i freni originali con dischi e pastiglie Brembo, qualcosina si è migliorato, rispetto all'originale. Diciamo che ne è valsa la pena.

Originariamente Scritto da iosonofrancesco

si, tutte le NB ce li hanno.
.

Sensore usura pastiglie freno
Non me ne sono mai accorto. O le ho sempre fatte sostituire sempre prima dell'intervento dei sensori o sono stati esclusi.
Non ho mai avuto occasione di vedere qualche spia accendersi riguardo i freni.
Controllerò alla prima occasione.

Rumori e vibrazioni non sono necessariamente indice di usura.

Per quanto riguarda la frenata, era nella media delle auto del tempo. Il New Beetle sconta un impianto ABS di vecchia generazione, che non sfrutta appieno la frenata sulle ruote posteriori e non è molto efficiente sui fondi differenziati. Va bene sull'asciutto, tende ad andare lunga se hai due ruote sul brecciolino o sul ghiaccio o sull'asfalto. Inoltre, la frenata risente molto delle condizioni delle gomme (se si induriscono, frena meno) e degli ammorizzatori (idem se le ruote iniziano a saltellare sulle asperità a causa di ammortizzatori scarichi). Gomme più larghe migliorano la frenata a bassa velocità ma la peggiorano a quelle elevate per via della maggiore inerzia.

A dettare la frenata non è tanto la potenza assoluta dei freni ma quanta frenata può essere scaricata a terra. Le supercar possono giustificare freni carboceramici perchè hanno anche sospensioni e gomme diverse da una vettura pensata per uso generale.

Originariamente Scritto da alpgigi80

Ciao tortilio, è vero, la frenata sulla nostra auto non è il pezzo forte. Nel mio caso, sostituendo i freni originali con dischi e pastiglie Brembo, qualcosina si è migliorato, rispetto all'originale. Diciamo che ne è valsa la pena.

Mi consola non esser vittima di spiccato soggettivismo!
A me successivamente all'acquisto è capitato di sostituire tutto: pastiglie, dischi, olio dei freni (di cui sulle New Beetle viene imperscrutabilmente prescritta la sostituzione ogni due anni, anziché dopo i ben più ampi periodi indicati per altre vetture), persino le sospensioni (come tristemente noto... ah ah), ed infine anche le gomme. Per certo una differenza è stata avvertita, anche se il fatto di non aver svolto contemporaneamente i vari lavori è sicuramente riuscito a ben diluirla nella percezione, ma l'affabile vettura mi appare lo stesso soffrire di una certa inerzia, anche al di fuori di condizioni atipiche o particolarmente impegnative.

Senza avvertire alcuna tentazione di addentrarmi in possenti modifiche meccaniche, mi ero lasciato sfiorare dell'ipotesi di ricorrere ai cavi freno in maglia di acciaio, di cui avevo letto commenti piuttosto positivi in termini di miglioramento di frenata, ma poi ho visto a che prezzi vengono venduti (nonostante siano degli equivalenti colorati dei cavi da bidet!!!) ed ho accantonato il proposito.
...Dopotutto di cure o modifiche a cui dedicarsi in alternativa, le nostre beneamate ne sanno comunque offrire sempre in buona quantità!

Originariamente Scritto da nando69

Sensore usura pastiglie freno
Non me ne sono mai accorto.

In verità anche io mi spingo ad ipotizzare che non proprio tutti gli esemplari (o le annate) ne siano provvisti, in conseguenza del fatto che nei siti di ricambi online, in associazione al modello auto, vengano proposte sia pastiglie con sensori che senza. Accettiamo testimonianze in materia.
Nel dubbio, data la parità di prezzo, conviene comunque optare per la versione con spinotto annesso: elementare l'eventuale asportazione del superfluo, all'occorrenza...

La sostituzione biennale del liquido freni non è una prerogativa della New Beetle ma una pratica comune a tutte le vetture del gruppo VAG. La Lupo che ho avuto contemporaneamente alla New Beetle seguiva la stessa regola e le auto che ho ora, sempre del gruppo VW, la chiedono dopo tre anni e successivamente ogni due.