Discussione: Volvo C30.

Bellissima.. me ne sono innamorato(ovvio la niu mi piace di piu!!!).. cosa ne pensate???

a me piace molto, lino rimane sempre lino, ma non è affatto male

A me le coupé della Volvo, dalla mitica P1800 (ce n'é una che ha fatto più di tre milioni di chilometri) alla C30, passando per la 480 ES, sono sempre piaciute. Diciamo che se dovessi cambiar macchina adesso, probabilmente la comprerei, non fosse per i motori benzina, un po' datati tecnicamente. Oggi non ha senso comprare un motore a benzina a iniezione indiretta.

Io sto cercando di convincere mia moglie che potrebbe essere la nostra futura macchina, tra un annetto...
La considero l'unica possibile erede del beetle.

Originariamente Scritto da gianluigi

Io sto cercando di convincere mia moglie che potrebbe essere la nostra futura macchina, tra un annetto...
La considero l'unica possibile erede del beetle.

...sbagliato !!! ...lo niu E' gia' un erede........

che differenza c'è tra iniezione diretta e no in termini di vantaggi?minor consumo immagino

bella devo dire anche se secondo me le volvo in generale dimostrano prima delle altre i segni del tempo in fatto di stile..........in pratica si invecchiano prima.........

è vero bluepoison.. soprattutto nel frontale la c30... ci ho pensato anche io.. dietro forse stavolta no...

Per Ale: i motori a iniezione diretta hanno un rendimento migliore ai carichi parziali, che si traduce in consumi inferiori quando non si spreme a fondo al meccanica. Inoltre la risposta del sistema ai transienti è immediata, perchè non ci sono di mezzo i collettori. Infine nei motori turbo l'iniezione della benzina in camera di scoppio raffredda la miscela, consentendo rapporti di compressione inimmaginabili fino a pochi anni fa.

Per BluePoison. Secondo me la 480ES è moderna anche oggi. A parte che i valori della casa non sono estetica e prestazioni ma solidità e sicurezza (Volvo è stata la prima casa a montare le cinture di sicurezza di serie e a pensare alla sicurezza anche sulle piccole auto). Anche la C30 presenta numerose innovazioni in tal senso. Comunque io penso che non si possa parlare tanto di invecchiamento, quanto di stile proprio. L'estetica Volvo ha sempre seguito canoni propri, per certi versi fregandosene delle mode. E infatti il marchio ha un tasso di fedeltà della clientela doppio rispetto ai clienti generalisti e a livello di marchi premium, come Mercedes.

davvero bellina..mi piaceva parecchio la 480 coupè e questa sembra sulla stessa strada..solo i prezzi mi sembrano un pò alti..a parità di motori con golf, A3 e 147, la C30 costa qualche migliaio di euro in +..

Originariamente Scritto da fastidio

davvero bellina..mi piaceva parecchio la 480 coupè e questa sembra sulla stessa strada..solo i prezzi mi sembrano un pò alti..a parità di motori con golf, A3 e 147, la C30 costa qualche migliaio di euro in +..

Si, ma poi bisogna vedere la dotazione di accessori e il prezzo reale. Sull'A3 paghi a parte anche le luci di cortesia. Quando ho comprato il New Beetle nel 2002 e ho detto che volevo il duemila benzina, mi hanno fatto duemila euro di sconto (il 10%).

Si..le audi bellissime macchine, per carita... la a3 forse una delle piu belle.. in famiglia ne ho avuto più di una... ma secondo il mio parere sono un po troppo costose per la reale qualità...

Personalissimo pensiero...
Certo che se si analizza la c30 come anche la a3 o altre... messe a spina di pesce in un parcheggio bisogna soffermarsi sui dettagli per capire che auto sono...tutte uguali... tutte uguali...
Una mette le frecce sugli specchi...e via tutte a fare lo stesso.
Una fa i fanali trasparenti...e via tutte a fare lo stesso.
Qualsiasi fregnaccia e' copiata.
Tutte mortalmente uguali.
Al di la' del logo della casa... tutto mostruosamente uguale.
Ora in arrivo al bar per l'aperitivo non guardano piu' "che auto hai" ma aspettano che sia visibile il logo per incasellarti in una categoria.
Noia mortale.
Le uniche macchine che hanno personalita' sono quelle che le Major definiscono di nicchia. Ecco le nicchie... grazie a Dio lo niu e' di nicchia e si riconosce ad un miglio di distanza.
Per il resto... estremizzando... non ha senso dire che una 147 e' meglio o peggio di una a3 o c30... sono tutte mortalmente uguali.
Ecco, forse dentro i cosiddetti stilisti... che in realta' non sono altro degli eccellenti copiatori dell'unica idea che capita nell'arco di qualche anno... ecco, dicevo forse all'interno dell'abitacolo c'e' piu' inventiva ma ragazzi...
Ve la ricordate la radica di plastica? Ma chi ha insegnato il gusto a sta gente?
Bah.
Scusate sfogo personale.
W lo niu

Originariamente Scritto da IK2SAI

Personalissimo pensiero...

Ve la ricordate la radica di plastica? Ma chi ha insegnato il gusto a sta gente?
Bah.
Scusate sfogo personale.
W lo niu

La radica di plastica (si chiama Timbalex) è stata "voluta" dalle normative. La radica (o il legno) normali non si possono più usare perchè in caso di incidente possono generare schegge pericolose se uno ci sbatte sopra la faccia. Le vetture di pregio continuano ad usare radica vera, ma è un film sottilissimo di legno applicato su una struttura di polimero ed ha ben altri costi.

Infatti da questo punto di vista a Volvo va il merito di avere seguito una strada propria nel design. La C30 non ha il "vaporella look" delle varie A3, 147, Golf, ...

va bene lasciamo perdere la A3 ma la 147 1.9 jtd 150 cavalli exclusive (top gamma con anche il navigatore) costa 3.000 euro meno della C30 2.0 D da 136 cavalli in allestimento summum..e per 3.500 euro c'è la golf 2.0 tdi sportline da 140 cavalli..con questo non volgio dire che la golf sia meglio (la linea è decisamente peggio) e nemmeno la 147 (bella ma un pò troppo vecchia) però credo che 3000 euro circa di differenza con le 2 appena citate mi pare un pò troppo anche perchè guardando i listini hanno + o - gli stessi optional.
Ciò non toglie che la C30 sia bella (vorrei xò vederla dal vivo) ma mi sembra proprio un pò troppo costosa..

In riferimento al discorso dei cavalli..........forse è il caso di pensare che se la volvo fa' un 2.4 da 170 cv. è perchè garantisce una piu' lunga durata?!?!.............fermo restando che ognuno ha le proprie necessità e gusti, la penso come phormula.........lo style vaporella dell'a3 e delle altre almeno non è stato imitato!
E' giustissimo anche valutare la dotaz. degli accessori..........e penso che pagare un audi 36.000 € e pagare come optional il bracciolo sia un'ipocrisia!........

La 147 al momento è fuori classifica, nel senso che è a fine carriera, gli sconti sono molto alti ed è pieno di Km zero.
Anche Volvo è sempre stata di manica relativamente larga con gli sconti, soprattutto a chi da in permuta un'altra Volvo. Secondo me hanno sparato alto al momento del lancio, salvo poi aggiustare il tiro o allargare la manica degli sconti se vedono che non vende come previsto.

Sulla durata dei motori Volvo moderni non posso esprimermi, ma su quelli vecchi a benzina (i Diesel "a carbonella" degli anni '80 erano di orgine VAG) posso dire che sono virtualmente indistruttibili.

Phormula: lo so che la radica era di plastica per motivi di sicurezza... resta una cosa ignobile, kitch e di gusto estetico orrendo, tant'e' piano piano l'hanno eliminata (quasi). Pero' quando stai staccando un assegno da 30-40000 Euro....
Paper Teo: d'accordo con te: la cosa buffa e' che si passa da "status symbol" a catorcio inguardabile attraverso dettagli... cose irrisorie se analizzi.
I margini di manovra sono minimi...a meno che non si abbia lo spiderino o lo niu!!!!
Per la 147... non mi passa lontanamente l'idea di avvicinarla ad una a3 o c30 ecc. Il discorso era sul piano estetico. Viste da "lontano" sono tutte una declinazione molto simile di stilemi identici interpretati attraverso dettagli quali magari la forma dei fanali e delle superfici vetrate, in forme diverse. Il risultato è che c'e' una noia mortale.

...non fanno piu' le Volvo di una Volta....