Discussione: Sostituzione pastiglie freno posteriori e regolazione cavi freno a mano.

Ciao a tutti,
dopo ben 77000 Km devo sostituire le pastiglie dei freni posteriori.
Ho provato a leggermi le istruzioni sul Manuale Officina, ma l'operazione mi sembra alquanto complicata in quanto si parla di "attrezzi specifici", "spurghi vari" e "calibrazione del freno a mano"...
Qualcuno di voi ha già sostituito tali pastiglie autonomamente? Mi piacerebbe imparare in quanto è una delle poche manutenzioni che non ho mai fatto personalmente.
Grazie, ciao.

Dario

...aggiornamento :

...ho smontato la pinza freno, ma non riesco a far rientrare il pistoncino che preme sulle pastiglie.
Ho notato che esiste un attrezzo apposito (che non ho...)...qualcuno ha una soluzione "fai da te" per aggirare tale problema?
Thanks.

Dario

...heilà...
...il pistoncino non si è rotto...però, poichè le pastiglie si erano consumate, si è "allungato"...quindi occorrerebbe girarlo&spingerlo per creare lo spazio necessario allo spessore delle nuove pastiglie...
Olio non ne è uscito, quindi il circuito è tale e quale a prima...

Originariamente Scritto da vitisvinifera

...aggiornamento :

...ho smontato la pinza freno, ma non riesco a far rientrare il pistoncino che preme sulle pastiglie.
Ho notato che esiste un attrezzo apposito (che non ho...)...qualcuno ha una soluzione "fai da te" per aggirare tale problema?
Thanks.

Dario

...allego la fotografia dell'attrezzo necessario (codice VW T10165) :

...perfetto, pastiglie posteriori cambiate...
...di seguito la procedura completa, per chi ne avesse bisogno :

• alzare l'auto e smontare la gomma (5 bulloni dei quali 1 antifurto)
• togliere la clip che fissa la fune del freno a mano alla pinza freno
• rimuovere dalla sede la fune del freno a mano (ha un attacco "a sfera" tipo le corde metalliche dei freni della bicicletta) premendo verso il basso
• svitare le 2 viti a testa esagonale che tengono la pinza attaccata al mozzo (servono una chiave fissa del 13 ed una del 15 per il controdado che, altrimenti, girerebbe a vuoto)
• rimuovere le pastiglie usurate
• utilizzando l'apposito attrezzo fare indietreggiare (e girare) il pistoncino che preme contro le pastiglie freno...è sconsigliabile l'utilizzo di un pappagallo in quanto se si rovinasse innavvertitamente il paraolio serebbe poi un bel problemone...
• montare le nuove pastiglie
• rimontare la pinza freno
• rimontare la fune del freno a mano
• rimontare la gomma

...per alleviare la pressione del circuito frenante si consiglia di aprire il tappo del serbatoio dell'olio freni...
...grazie a tutti per l'aiuto...

Dario

Bravo Dario, ottimo resoconto!

leggo ora la discussione, lo avevo fatto tempo fa anche io, e usai una pinza seeger robusta. se lo dovessi rifare mi comprerei l' attrezzo apposito. mi pare di averli visti anche su ebay...

ho avuto pure io lo stesso problema.non riesco a far rientrare il pistoncino della pinza che muove le pastiglie.
ma si può fare solo con questo attrezzo?
ho sostituito pinze e pastiglie anteriori senza problemi,ma quelle posteriori non ne vogliono sapere.le ho provate tutte anche svitando lo spurgo per "alleggerire" la pressione dell'olio e far rientrare il pistoncino faccendo leva in ogni parte,ma niente non si muove, e non riesco a togliere le pastiglie vecchie.

svitare le 2 viti a testa esagonale che tengono la pinza attaccata al mozzo (servono una chiave fissa del 13 ed una del 15 per il controdado che, altrimenti, girerebbe a vuoto)

mi soffermo su questo punto perchè la pinza è collegata al mozzo da due chiavi a brugola da 8.dunque non capisco perchè tra parentesi hai scritto che ci serve pure una fissa da 13 e una da 15 per il controdado
vanno svitati completamente pure quelli? ma quelli non servono per il movimento della pinza man mano che si consumano le pastiglie?non collegano la pinza al mozzo

Ciao chronic...
...sul mio Beetle le due viti descritte tengono la pinza attaccata al mozzo, quindi rimuovendole si può "tenere in mano" la pinza stessa per poter così cambiare le pastiglie...
...se non hai l'attrezzo indicato nella figura dovrai smadonnare parecchio rischiando anche di rovinare pistone e paraolio...
Credimi : tale attrezzino è fondamentale...se non conosci una officina che potrebbe prestartelo devi acquistarlo (costa una 40ina di Euro).

Dario

abbasso il livello del thread
le pastiglie anteriori e posteriori sono uguali? stesso materiale, stesse dimensioni?stesso prezzo?

il freno a mano, azionandosi sulle pastiglie posteriori, dovrebbe usararle prima, invece non è così, perchè?

non è cosi.

allora...

e pastiglie anteriori e posteriori sono uguali?

stesse dimensioni?

le pastiglie anteriori sono diverse da quelle posteriori,cosi come i dischi.le posteriori sono più piccole e di forma diversa.

stesso materiale

il materiale è lo stesso,poi dipende dalla marca che compri (è come comprare un maglione dai cinesi da 5€ e uno di marca da 200€)è sempre un maglione ma,oltre la marca sarà di miglior qualità.stesso per le pastiglie.poi che siano anteriori o posteriori sempre pastiglie sono

stesso prezzo?

le posteriori costano meno

il freno a mano, azionandosi sulle pastiglie posteriori, dovrebbe usararle prima, invece non è così, perchè?

l'usura di due corpi è data dal loro "sfregamento". in questo caso pastiglie con dischi. il freno a mano lo azioni solo quando sei fermo per tenere immobile l'auto e appunto funziona sui freni posteriori,ma essendo l'auto ferma non c'è usura.
invece, in movimento, dischi e pastiglie quando freni hanno usura perchè il disco sta girando velocemente a contatto con le pastiglie consumandole.l'azione frenante è maggiore sui dischi anteriori rispetto a quelli posteriori per quello si consumano prima.
altrimenti vai in giro con il freno a mano sollevato e vedrai che consumi prima quelle posteriori
spero di averti risolto i tuoi dubbi!

Ciao chronic...
...sul mio Beetle le due viti descritte tengono la pinza attaccata al mozzo, quindi rimuovendole si può "tenere in mano" la pinza stessa per poter così cambiare le pastiglie...
...se non hai l'attrezzo indicato nella figura dovrai smadonnare parecchio rischiando anche di rovinare pistone e paraolio...
Credimi : tale attrezzino è fondamentale...se non conosci una officina che potrebbe prestartelo devi acquistarlo (costa una 40ina di Euro).

Dario

be faccio prima ad andare da un meccanico che ha questo attrezzo magico piuttosto che comprarlo
comunque grazie!


.

perciò, euro più euro meno, quanto può costare la sostituzione delle pastiglie posteriori usando la marca fornita di serie da VW?

le pastiglie costeranno più o meno 20-25€ .se lo fai tu non spendi niente,ma non è facile (io ad esempio non ci sono riuscito).
un meccanico onesto per smontare le pastiglie posteriori e montarti le nuove non ti dovrebbe prendere più di 40€

il mio gommista ha detto che sostituire quelle posteriori è più difficoltoso

andrò dai VW ;)

Io le ho sostituite, insieme ai dischi, nel weekend non senza difficoltà, soprattutto perchè bisogna seguire una procedura precisa per essere veloci e non far danni. Sicuramente la difficoltà più grande è spingere indietro il pistoncino ma lo si può fare anche senza l'attrezzo specifico..con una buona morsa e delle pinza a pappagallo e tanta pazienza si può fare......... certo per chi è a digiuno di meccanica è molto meglio andare dal meccanico non è un lavoretto da poco e con i freni è meglio non scherzare

domanda un pò da 1milione di $ o di euro :
forse ho aspettato troppo per la sostituzione delle pastiglie posteriori,
le pastiglie posteriori mi paiono più piccole però sono esaurite o poco ci manca,
dopo quanti km rovinano i dischi (mi rendo conto che i km sono da contestualizzare?

si vedono i dischi rovinati " a vista" o si usano misuratori?

quanto costa rifare anche i dischi?

Originariamente Scritto da pibitito2002

domanda un pò da 1milione di $ o di euro :
forse ho aspettato troppo per la sostituzione delle pastiglie posteriori,
le pastiglie posteriori mi paiono più piccole però sono esaurite o poco ci manca,dopo quanti km rovinano i dischi (mi rendo conto che i km sono da contestualizzare?
si vedono i dischi rovinati " a vista" o si usano misuratori?
quanto costa rifare anche i dischi?

Per trovare risposta alle tue domande bastava che tu usassi il famoso tasto RICERCA in alto a destra e trovavi la discussione che ti serviva ...

Io mi sono letto un paio di post e ho notato che a suo tempo avevi già fatto anche te delle domande in questa discussione

Sostituzione: dischi e pastiglie freni + ammortizzatori - niubittol Community






ciao ciao...

Originariamente Scritto da vitisvinifera

...perfetto, pastiglie posteriori cambiate...
...di seguito la procedura completa, per chi ne avesse bisogno :

• alzare l'auto e smontare la gomma (5 bulloni dei quali 1 antifurto)
• togliere la clip che fissa la fune del freno a mano alla pinza freno
• rimuovere dalla sede la fune del freno a mano (ha un attacco "a sfera" tipo le corde metalliche dei freni della bicicletta) premendo verso il basso
• svitare le 2 viti a testa esagonale che tengono la pinza attaccata al mozzo (servono una chiave fissa del 13 ed una del 15 per il controdado che, altrimenti, girerebbe a vuoto)
• rimuovere le pastiglie usurate
• utilizzando l'apposito attrezzo fare indietreggiare (e girare) il pistoncino che preme contro le pastiglie freno...è sconsigliabile l'utilizzo di un pappagallo in quanto se si rovinasse innavvertitamente il paraolio serebbe poi un bel problemone...
• montare le nuove pastiglie
• rimontare la pinza freno
• rimontare la fune del freno a mano
• rimontare la gomma

...per alleviare la pressione del circuito frenante si consiglia di aprire il tappo del serbatoio dell'olio freni...
...grazie a tutti per l'aiuto...

Dario

Oggi ho sostituito le pastiglie posteriori. ho seguito passo passo la sequenza dei punti descritti. cambio pasticche in tempi abbastanza contenuti (1h la prima e 1/2 la seconda) ma l'amara sorpresa è arrivata poi nel rimontare i cavi del freno a mano. uno dei due si è sganciato dalla parte opposta ed ho dovuto smontare mezzo tunnel centrale per trovare il capocorda staccato.

Praticamente, sganciando i cavi dalle pinze freno, questi poi sono arretrati verso l' interno sganciandosi dalla leva del freno a mano.
Maledizione a chi ha concepito un una tale mostruosità.

Evidentemente prima di staccare i cavi in questione è meglio preoccuparsi di bloccarli impedendone lo scorrimento all'indietro.
Bisogna fare attenzione alle guaine dei fili sotto la scocca. A me era uscita dalla sede accorciando la lunghezza del cavo.
Quindi guaine ben inserite e poi con non poca fatica si riesce a ripristinare le corretta funzione.
Ho pensato che magari chiedendo alla concessionaria ci fosse una scorciatoia per semplificare il tutto ma ho proseguito da solo (ho la testa dura).

Per sistemare il problema bisonga smontare il bracciolo-coperchio, poi con molta attenzione il coperchio posacenere dove ci sono altre viti in modo da poter togliere i due fianchi del tunnel centrale.
Piano piano e con molta pazienza si arriva al " bilancere" attaccato alla leva freno a mano dove vanno agganciati i due cavi.
Non è una passeggiata, Bisogna armarsi di tanta pazienza ma alla fine si risolve tutto, ma ci ho perso tutto il pomeriggio, quindi consiglio vivamente di fare attenzione a non staccare i cavi del freno a mano.

Non serve nessun attrezzo particolare per sospingere i pistoncini al loro posto.... basta il manico di legno di un martello , anzi ad avere un minimo di forza fisica e voglia di sporcarsi le mani, ci si riesce benissimo anche con le medesime.

Grazie!

Buono a sapersi... per un domani. ;)