Discussione: Radiatore in posizione esposta e adattamento ventole Audi.

l'altra mattina ho preso una marmitta in curva che qualche camion aveva gentilmente depositato.
ho tritato la mascherina inferiore, il supporto in VTR per i radiatori, piegato entrambi i radiatori, rotto il supporto ventole, rotto entrambe e ventole, piegato un braccio inferiore sospensione, storto un cerchio e afflosciato un pneumatico..
insomma un ecatombe...
la cosa che mi sono stupito piu di tutti e' il costo delle ventole 200 euro l' una urka.
il cerchio e il braccetto li ho addrizzati, i supporti ventola li ho riparati con delle piastre di rinforzo in lamiera sagomata (non bellissimo ma solido).
la mascherina l' ho separata dal paraurti (un po ostico e' pieno di incastri delicati) ci pensa il carrozziere o la ripara o la sostituisce (71 euro il pezzo piu la verniciatura).
per le ventole non sapevo che fare, sono abbastanza specifiche, sono due ventole che lavorano insieme a doppia velocita'. Pensavo inizialmente di rifare una piastra e adattare qualche ventola di qualche grosso diesel italiano,che magari veniva fuori una cosa piu efficiente... poi girando un po per sfasciacarrozze ho visto che si potevano mettere le ventole di un audi TT.
ho controllato prima anche su polo e golf, ma sono diverse. Il TT invece e' molto simile ma sono disposte diversamente. i diametri delle ventole corrispondono ma gli attacchi sono diversi. ho visto che si possono scambiare. corrisponde il funzionamento elettrico e il verso di rotazione quindi via libera.
insomma le monto... ma una cavolaccio era bruciata... da qui mi viene di consigliarvi di controllare periodicamente. la rottura di una delle ventole non da segni evidenti immediati di sovratemperatura, quindi per vederle basta accendere il motore al minimo, accendere il condizionatore al massimo e sbirciare nel cofano ed entrambe devono girare al massimo... se una non girano e' kaput.
insomma dopo tutta la giostra che avevo fatto per adattarle, non mi andava di riportarle via, ho provveduto ad aprire le pressature di fabbrica del moore elettrico e ho sostituito le spazzole, che erano usurate con le altre del motore buono che aveva la girante rotta... ora va tutto ok. aspetto il pezzo dal carrozziere e via per altri sani km...

in tutta la questione l' unica botta di fortuna e' che i radiatori nonostante la leggera imbarcata che hanno preso non perdono.... comunque mi attivero per trovare un radiatore completo usato, ora che ho scongiurato il problema immediato...

Che brutta avventura...
Io mi sarei inca...to come una bestia!

alle 5 di mattina con chi te la prendi. dormono anche i cani...

comunque ho avuto giusto il tempo di accostare in un punto dove cambiare la ruota, che ad uno dietro di me prende la stessa marmitta e gli si sfascia il rivestimento inferiore...
appena accostato sono tornato indietro a piedi a togliere la marmitta dalla strada e appoggiarla sul marciapiede...

ehi comunque anche la coppa olio ha preso una bella botta, ma nessuna scalfitura.... e' bello tosto il motore...

a mio avviso comunque il radiatore e' messo in un punto irragionevole.
non ha protezione davanti, la mascherina con la griglietta e' tenera come il burro. l' unica cosa un pelino resistente e' una protuberanza in VTR che fa parte del supporto radiatori. roba comunque che con un calcio ben assestato la rompi...
il tutto poi e' appeso alla parte bassa con due semplicissimi bulloncini M6. mi sembra un po scarso.
se ho tempo mi studio la possibilita' di mettere un tubo da un pollice sagomato che si avviti al telaio.
cosi com' e' fatto un ciglio di travertino fatto in manovra o uno spigolo di marciapiede e devi chiamare il carrattrezzi....
poi li regalassero questi pezzi di ricambio...

Scusa, ma dove hai la goma di scorta, che hai anche tu il gas???

la ruota e' nel bagagliaio... infatti ce ne rimane poco
se devo trasportare qualcosa ribalto il sedile e la appoggio li...
volevo a dire il vero tagliare un cerchio col tornio, risaldarci un canale da 15 e fare un ruotino piu contenuto... ma non ho mai trovato il tempo...
sarebbe un bel passo avanti per lo spazio. le gomme 205/55-16 sono grosse da tenere in giro...

non e' che vi viene in mente qualche altra auto che ha lo stesso attacco e gia porta un ruotino gia fatto?

Originariamente Scritto da peppebug

non e' che vi viene in mente qualche altra auto che ha lo stesso attacco e gia porta un ruotino gia fatto?

Uhm, hai già provato a vedere per caso su Golf III Gti, Golf IV, ultime Polo o Audi A3 vecchie? Dovrebbero avere tutte l'attacco 5x100.

Che brutta avventura...

Dunque, per la gomma di scorta, puoi prendere un cerchio da 15 e una gomma 195/65 15, che è compatibile e omologata. Non guadagni tantissimo, ma è sempre meno ingombrante che la sua da 16. Ti serve almeno il cerchio da 15 per via dell'ingombro del disco anteriore. Altrimenti puoi vedere da un demolitore se trovi un ruotino con il passo fori 5x100 che non interferisca una volta montato.

Per le ventole, grazie per il prezioso consiglio. Il vano motore della niu è abbastanza caldo, per via della forma del cofano, e questo spiega il perchè dei ventoloni.

Ottima l'idea della traversa sacrificale per proteggere il radiatore!

Scusare a me si è rotta la ventola più piccola del radiatore... quella dell'aria condizionata credo... perchè quando l'accendo, la ventola comincia a girare e fa un rumore bestiale perchè spezzata di lato...
Mi chiedevo:

oltre all'aria condizionata serve anche per il raffreddamento normale?

può partire da sola a motore caldo come l'altra?

per cambiarla bisogna smontare tutto il muso della niu o ci si riesce anche senza?