Discussione: Auto usata - differenze & info.

Ciao a tutti!

Vorrei creare un piccolo bagaglio culturale prima di girare e rigirare per la ricerca di NB usata. Preferirei una versione diesel visto i costi e consumi della benzina. A tal proposito desideravo chiedervi...

1. da che anno sono state prodotte le NB diesel?
2. quali anni sono da scartare per problemi o rogne continue (se mai ci fossero)?
3. considerato l'immediato panico allarmistico sulla questione inquinamento, qualcuno può spiegarmi i vari euro3, euro 4 e relativi anni dei diesel usati? (forse è poco chiara questa domanda esposta in questo modo...)
4. quanti km di vita può avere un motore diesel NB?


Grazie mille!

1. Da subito
2. Sono da scartare i modelli del 1998 e del 1999. Il motore è affidabile, è tutto il resto della macchina ad avere un sacco di rogne.
3. I benzina sono Euro 4 dal 2001. I primi Diesel erano Euro 2, poi sono diventati Euro 3 ed Euro 4 dall'anno scorso. L'unico modo per saperlo è chiedere di guardare sul libretto della macchina che intendi acquistare. Tieni presente che anche gli Euro 4 non hanno il filtro antiparticolato, per cui (esempio) domenica prossima a Milano se ne stanno in garage, a differenza dei benzina Euro 4 che possono circolare.
4. La risposta giusta è "dipende". Le specifiche di progetto di un motore sono 15 anni o 250 mila km. Se una macchina la tratti bene puoi farne anche tre volte tanti. Se la tratti male, passi a malapena i 100 mila.

per l'euro 4 devi andare sull'ultimo modello 1.9 105cv ( 2006).
io ho un tdi 101cv ed è euro 3
il 90cv (fino il 2003) non saprei se è euro 2 o 3

Il 90 CV può essere Euro 2 o Euro 3, a seconda dell'anno di fabbricazione e (per le vetture di importazione) del mercato su cui è stata venduta la macchina la prima volta.

Grazie Phormula e quikreader!
Vado nello specifico...

Originariamente Scritto da Phormula

2. Sono da scartare i modelli del 1998 e del 1999. Il motore è affidabile, è tutto il resto della macchina ad avere un sacco di rogne.

Buonissimo a sapersi...

3. I benzina sono Euro 4 dal 2001. I primi Diesel erano Euro 2, poi sono diventati Euro 3 ed Euro 4 dall'anno scorso. L'unico modo per saperlo è chiedere di guardare sul libretto della macchina che intendi acquistare. Tieni presente che anche gli Euro 4 non hanno il filtro antiparticolato, per cui (esempio) domenica prossima a Milano se ne stanno in garage, a differenza dei benzina Euro 4 che possono circolare.

mannaggia... Considerato il mio budget mi stai praticamente dicendo che sono out-range... A questo punto devo considerare l'opzione benzina...

4. La risposta giusta è "dipende". Le specifiche di progetto di un motore sono 15 anni o 250 mila km. Se una macchina la tratti bene puoi farne anche tre volte tanti. Se la tratti male, passi a malapena i 100 mila.

Capisco, pensavo ci fosse una statistica a riguardo.

Grazie ancora per le risposte...

Io ti posso dare il mio parere come possessore di un niu 1.9 tdi 90 cavalli di settembre '99.
Sarò stato fortunato ma la mia non ha mai avuto problemi rilevanti di nessun genere..il motore ha all'attivo 130.000 km ed è ancora perfetto..ovviamente dipende molto da come lo si tratta però considera che è un motore supercollaudato (se non sbaglio era già usato sulle golf III e sulle vecchie audi 80) e non certo tirato

Per quanto riguarda le norme antinquinamento, non ho mai controllato sul libretto dato che nella mia città non esistono i blocchi, ma consultando il sito di quattroruote dicono che fin dal 12/98 anche i tdi dovrebbero essere euro 3 (non ne sarei del tutto convinto visto che la normativa euro 3 entrava in vigore mi sembra nel 2001).
Stasera controllo e ti dico..

Grazie, beh, sicuramente non mi arrendo, per ogni auto che vedrò chiederò al concessionario o al privato...
In effetti anche dalle mie parti non c'è un vero e proprio blocco (se non per l'eurozero) però visto il "panico" che stanno creando mi voglio tutelare in anticipo, non vorrei trovarmi a cambiare auto dopo un annetto...

Dalla MY 2003 le TDI in Germania si potevano avere anche Euro4 e tale configurazione veniva equiparata ad un accessorio da pagare con sovrapprezzo.
Quindi se ti rivolgi ad un importatore specializzato, puoi richiederla con questa pe****arità, se è di tuo interesse.
Se fai una ricerca sull'argomento (euro3,euro4), dovresti trovare altri thread che ne parlano in maniera più dettagliata.

Oddio... L'importazione l'ho sempre vista come una trafila "complicata" per il mio genere di vita take it easy... :-) però potrei trovarla in un concessionario italiano... Vedremo...
Scusa ma evidentemente ho fatto una ricerca sbagliata (euro 3 staccato etc etc) o troppo generica e non avevo avuto discussioni "utili"... Pardon!

Originariamente Scritto da greghilbradipo

Oddio... L'importazione l'ho sempre vista come una trafila "complicata" per il mio genere di vita take it easy... :-) però potrei trovarla in un concessionario italiano... Vedremo...

Forse mi sono spiegato male.
Intendevo autosalonisti italiani specializzati in importazioni di auto dalla Germania. Se vieni un po' più a nord ne trovi a fiotti, "in pianura" non so come sia la situazione.

Originariamente Scritto da greghilbradipo

Scusa ma evidentemente ho fatto una ricerca sbagliata (euro 3 staccato etc etc) o troppo generica e non avevo avuto discussioni "utili"... Pardon!

Non era un rimprovero, ma un suggerimento....
Per esempio se leggi questo thread (clicca qui), è quando abbiamo scoperto, confrontando le nostre informazioni, che alcune NB TDI precedenti alla MY 2006, se provenienti dal mercato tedesco, si potevano trovare euro4.

No Antonello, qui di autosaloni importatori nulla o almeno di mia conoscenza.
Si, dovrei fare un giro dalle tue parti... Anzi potrei sfruttare la situazione per fare un bel giro in moto almeno nel periodo più calduccio...
Grazie per il link, lo fagocito subito! :-)

Ragionamento da pre-bar...
Facendo un giro tra autosupermarket, autoscout etc etc ho notato che su veicoli con (circa) i medesimi km ma con differenti anni di immatricolazione la differenza di prezzo è "minima"... Esempio!?
1998/1999, 70.000 km circa, costo 8/9 mila euro
2004/2005, 70.000 km circa, costo 10/11 mila euro
...e quindi direte voi? Nulla... :-D

...un'auto con gli stessi Km , ma con meno anni "sulla cappotta" identifica un veicolo spremuto...poi , però , c'è anche da considerare che i Km vengono spesso ( sempre ) scalati...

Originariamente Scritto da giov.83

Ciao. Sono oramai 10 giorni che aspetto la chiamata della conessionaria che mi dice di avere immatricolato la mia niu cabrio. mi viene per una domanda. la mia ha 7500 km... me lo devo fare lasciare un foglio dove c'è scritto i km che la macchina ha al momento della consegna? a voi che avete comprato una niu d'importazione dalla concessionaria cosa hanno dato?

...quando l'ho acquistata io i Km erano scritti sul contratto...così come gli accessori e gli optionals...

Se il chilometraggio è indicato sul contratto e non c'è una clausola di scarico di responsabilità, questo vale come certificazione. Nel senso che se scopri che i chilometri sono di più, puoi chiedere al venditore un rimborso perchè la cosa non corrispondeva a quanto indicato nel contratto.

Anche per me vale la stessa cosa, i km erano scritti sul contratto!

ehi c'è qualcuno che mi spiega come potrebbe funzionare la vendita da privato a privato?

grazie

La mia che è un tdi ex 90 cv del fine 2000 non mi ha mai dato fastidi, ex perchè ho rifatto fare la centralina e ad ogni modo facendo la manutenzione regolarmente e trattandola "umanamente" non ha alcun fastidio, sono motori molto robusti. Di solito trovi le diesel tutte sotto i 100.000km perchè tutti hanno paura del costo della distribuzione da rifare, che effettivamente è una bella spesa.
In caso hai voglia di fare un giro a Udine in un concessionario ne hanno una blu elettrico che merita veramente di essere vista e provata.

Dalle mie parti di usato si trova molto poco e i benzina non penso di averli mai visti... ma sul cabrio si riuscirebbe a far stare l'impianto a gas???

In realtà il motivo per cui trovi tutte le Diesel sotto i 100 mila km è che l'acquirente dell'usato italiano ha paura di comprare una macchina con più di 100 mila km e quindi quelle che rientrano con 150 mila km vengono "aggiustate" per poterle rivendere.
Si, l'impianto GPL si può montare sul cabrio, basta montare il serbatoio al posto della ruota di scorta. Poi come ruota di scorta te ne prendi una da 15', che occupa meno spazio nel baule.

Originariamente Scritto da Phormula

In realtà il motivo per cui trovi tutte le Diesel sotto i 100 mila km è che l'acquirente dell'usato italiano ha paura di comprare una macchina con più di 100 mila km e quindi quelle che rientrano con 150 mila km vengono "aggiustate" per poterle rivendere.
Si, l'impianto GPL si può montare sul cabrio, basta montare il serbatoio al posto della ruota di scorta. Poi come ruota di scorta te ne prendi una da 15', che occupa meno spazio nel baule.

Quindi tu dici che quelle con più di 100.000 km vengono "aggiustate" a meno km???
Ma il cabrio ha la gomma di scorta? Dove è posizionata? Nel cofano penso che non c'entri fisicamente... a me il concessionario mi ha detto che c'è il kit di riparazione!
Allora cerco un 1.8 turbo e lo gaso...

sì che ce l'ha la ruota di scorta, è sotto il bagagliaio, e il posto c'è, per farcela stare

c'è anche il kit di riparazione, sìsì

ci sta tutto sulla niu!