Pressione pneumatici corretta.
Vorrei sapere dai possessori di 1.6 a benza a che pressione devono essere gonfiati gli pneumatici.
Non so se sono diventato cieco o è una mancanza della VW, anche se la seconda ipotesi mi sembra improbabile, ma ho letto tutti i libretti che sono insieme all'auto e non ho trovato nè una tabellina riportante i dati tecnici, incluse pressioni degli pneumatici, nè altro.
Ho dato un'occhiata qui nel sito ma non ho trovato niente.
Ho montati i 16" in lega.
Grazie per l'aiuto.
Il posto standard dove guardare in questi casi è dietro lo sportellino carburante. la New Beetle non fa eccezione: a meno che non sia stato rimosso, lo trovi lì -non sui libretti.
La mia Tambu ha indicate 2.2 bar sull'asse anteriore e 2.0 bar su quello posteriore, ma la turbo è un po' più pesante della 1.6, quindi non saprei dire se vanno bene comunque.
Grazie per la risposta, Mihares.
Pensa che roba. E chi ci avrebbe mai pensato. Certo che la precisione teutonica dei Tedeschi... e poi mettono informazioni del genere dietro lo sportello del carburante.
Almeno lo avessero indicato anche sul libretto...
Domani scendo in garage e controllo.
Tedeschi, giapponesi, francesi, italiani... un po' tutti la mettono lì, quell'informazioneOriginariamente Scritto da lleokafer
. Mi sembra che sul libretto di manutenzione ed uso, da qualche parte, ci sia un accenno al fatto che sia lì.
Oppure uno lo scopre facendo benzina, e lo scopre presto dato che te la consegnano con l'equivalente di un accendino dentro-io l'ho scoperto così.
p.s. nel frattempo potresti aggiornare i dati della tua NB nel profilo utente, visto che risulti ancora a piedi..
Beh, "pensa che roba...."
....ma mi sa proprio che hai guardato con poca attenzione, perchè nel libretto uso e manutenzione, sezione 3.3 Dati Tecnici, a pag.6 la prima informazione riportata è proprio quella che all'interno dello sportello del serbatoio vi sono indicate le pressioni di gonfiaggio, che variano da versione a versione.
Poi in VW, che non sono nati ieri, per essere sicuri che l'informazione venisse percepita, lo hanno riportato anche a pag. 8, 11, 14, 16, 18, 21, 23 dello stesso fascicolo...
AAAntonello - NB 1.8 TURBO S + NB KITE "turbo look" + NBC full red da diporto "always open"
"Non pretendo di avere tutte le risposte. A dire la verità non mi interessano nemmeno tutte le domande" J.W.
Pressione gomme su 1.6
Guarda io ho un 1.6 con cerchi in acciaio e solitamente gonfio 2atm sull'assale anteriore e 1.8atm sul posteriore....
Cmq non saranno nati ieri ma spesso hanno idee molto complicate ed inutili (basti vedere che continuano a fare l'accensione dei fari con switch laterale)... x non parlare di certi accorgimenti meccanici inutilmente complicati che si trovano sul vecchio maggiolino....quindi a mio parere non è tutto oro quel che luccica
Quindi le gonfi non come andrebbero gonfiate, ma come ti gira....?
Ciao Andy, se rileggi per bene con attenzione, noterai che il mio "non sono nati ieri" era riferito al fatto che sul libretto fosse riportata diverse volte la posizione dei valori di gonfiaggio... non ad altro...Cmq non saranno nati ieri ma spesso hanno idee molto complicate ed inutili (basti vedere che continuano a fare l'accensione dei fari con switch laterale)... x non parlare di certi accorgimenti meccanici inutilmente complicati che si trovano sul vecchio maggiolino....quindi a mio parere non è tutto oro quel che luccica
Per quanto riguarda invece ciò che definisci "complicato ed inutile", si tratta di una questione piuttosto soggettiva e quindi sarebbe bene precederlo da qualche altra parola che lo faccia intendere come un tuo parere e non come un qualcosa di assoluto.
Proprio perchè, anche considerando l'esempio da te citato, in parecchi lo trovano comodissimo rispetto al solito comando sul volante.
Ora però torniamo in argomento, grazie.
AAAntonello - NB 1.8 TURBO S + NB KITE "turbo look" + NBC full red da diporto "always open"
"Non pretendo di avere tutte le risposte. A dire la verità non mi interessano nemmeno tutte le domande" J.W.
Proprio perchè non ho mai avuto una VW prima e per me la notte dei tempi è finita da un paio di settimane, l'ho scoperto solo ora.Beh, "pensa che roba...."
Pensa un pò
Domani rileggerò il libretto, oggi intanto ho controllato lo sportellino e ho visto che indicano 1.9 sia davanti che dietro. Una persona ed un bagaglio. Immagino che per due persone sia lo stesso.
Per più persone mi sembra sia 2.qualcosa l'anteriore e 2.0 o 1,9 il posteriore.
Beh, visto che non sono nati ieri, sicuramente sui libretti di manutenzione non utilizzano le abbreviazioni che sarebbe opportuno evitare anche nel forum... Ma questo lo sai di sicuroCmq non saranno nati ieri ma spesso hanno idee molto complicate ed inutili (basti vedere che continuano a fare l'accensione dei fari con switch laterale)... x non parlare di certi accorgimenti meccanici inutilmente complicati che si trovano sul vecchio maggiolino....quindi a mio parere non è tutto oro quel che luccica
Quanto alla complicazione e inutilità delle loro soluzioni... Beh, visto che l'auto che mi hanno venduto funziona a meraviglia, progettata da ingegneri di altissimo profilo, penso che potrò sopravvivere alla tua illustre opinione
Allora congratulazioni e benvenuto tra gli "appena svegliati"!
Io ho appurato che che ci sono alcune cose standard sulle auto, non solo il volante e la disposizione dei pedali.
Sono le indicazioni a minimo e massimo carico. Se giri da solo o in coppia, segui quella di minimo carico... Se invece pensi di fare un viaggio in quattro con bagagli, sarebbe meglio alzare la pressione. Se il gommista non è uno spilorcio al cubo, te lo fai (da solo) gratis
Uhmmm... che strana notte dei tempi che conosci...Proprio perchè non ho mai avuto una VW prima e per me la notte dei tempi è finita da un paio di settimane, l'ho scoperto solo ora.
Pensa un pò
Domani rileggerò il libretto, oggi intanto ho controllato lo sportellino e ho visto che indicano 1.9 sia davanti che dietro. Una persona ed un bagaglio. Immagino che per due persone sia lo stesso.
Per più persone mi sembra sia 2.qualcosa l'anteriore e 2.0 o 1,9 il posteriore.
Non mi sono spiegato abbastanza bene, evidentemente...
Sul libretto d'uso e manutenzione non ci sono i valori di gonfiaggio, ma l'indicazione di dove si trovano, ovvero all'interno dello sportello carburante. Dato che questi valori cambiano a seconda della versione (coupè/cabrio) della motorizzazione (per via del differente peso degli stessi) e dell'anno di produzione, non possono essere generici e validi per tutti i modelli.
In ogni caso anche chi ha il tuo stesso modello non potrebbe aiutarti perchè non hai aggiornato il tuo profilo come ti aveva chiesto il moderatore, quindi nessuno sa che modello tu abbia.
AAAntonello - NB 1.8 TURBO S + NB KITE "turbo look" + NBC full red da diporto "always open"
"Non pretendo di avere tutte le risposte. A dire la verità non mi interessano nemmeno tutte le domande" J.W.
Pressione pneumatici 1.6
Sì..il mio era un parere puramente personale e sono d'accordo con te che certe comodità sono soggettive.Per quanto riguarda invece ciò che definisci "complicato ed inutile", si tratta di una questione piuttosto soggettiva e quindi sarebbe bene precederlo da qualche altra parola che lo faccia intendere come un tuo parere e non come un qualcosa di assoluto.
Proprio perchè, anche considerando l'esempio da te citato, in parecchi lo trovano comodissimo rispetto al solito comando sul volante.
Ora però torniamo in argomento, grazie.
Era solamente una critica da appassionato di vw new beetle e maggiolino.
Ciò che volevo far intendere è che a volte si tende a pensare che le auto tedesche siano meccanicamente "spaziali" e perfette quando invece sono normalamente come tutte le altre...con i loro pregi e i loro difetti...tutto qui.
Ok dopo questa divagazione "filosofica" sono d'accordo con te nel tornare in argomento
AAA, avevo capito che parlavi indicazione della ubicazione dei dati riguardanti la pressione, non dei dati stessi nel libretto.
Hai ragione per il profilo, non ci avevo pensato.
Però ho aperto il topic alla tedesca, indicando nel titolo la cilindrata così come nel primo messaggio
Temo però che neppure la tedesca potesse capire da sola se fosse coupè o cabrio, dettaglio non irrilevante...
AAAntonello - NB 1.8 TURBO S + NB KITE "turbo look" + NBC full red da diporto "always open"
"Non pretendo di avere tutte le risposte. A dire la verità non mi interessano nemmeno tutte le domande" J.W.
posto qua il quesito poichè tangenzialmente rientra nel thread e non ve n' è uno specifico:
ordunque ho un chiodo nella ruota sinistra anteriore, non mi crea problemi,
lo devo togliere obbligatoriamente? oppure si mischia alla gomma e per osmosi diventa un tutt' uno?
....non capisco i fuoristrada che non hanno mai visto la montagna....
E' una battuta o parli seriamente?Vai dal gommista, toglie il chiodo e ti ripara la gomma per una decina di euro al massimo. Girare con un chiodo nella gomma è come portarsi dietro una bomba a orologeria...
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
Caspita io è da 1 anno che giro con il chiodo nella gomma anteriore sinistraE' una battuta o parli seriamente?
vado domani
grazie
....non capisco i fuoristrada che non hanno mai visto la montagna....
Credo sia proprio il casoCaspita io è da 1 anno che giro con il chiodo nella gomma anteriore sinistra
vado domani
grazie
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
ma si mi è già successo: identificano il buco con un gesso e lo tolgono e mettono plastica fusa(pensoCredo sia proprio il caso
ma mi spiegava il gommista, uno dei migliori di Milano
ma è meglio non rischiare
....non capisco i fuoristrada che non hanno mai visto la montagna....
Esatto perché resta comunque un punto di minore resistenza del pneumatico che va bene finché è troppo tardima mi spiegava il gommista, uno dei migliori di Milano
ma è meglio non rischiare
Diverso è se uno non sa di avere un corpo estraneo nel pneumatico (cosa che mi auguro intendesse il gommista di Milano raccontandoti un aneddoto e non consigliandoti di sorvolare
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
Mai che si incastri dentro un pezzo da 500 eurini
invertite gomme anteriori con posteriori
il chiodo non era montante ossia era di 2 mm e il gommista non ha fatto la riparazione
....non capisco i fuoristrada che non hanno mai visto la montagna....
Meglio così!
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