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Spia service da resettare & utilit? ed informazioni su VAG tool, VAS & similari.

niufrenchi

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Pro Beetler
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Spia service da resettare & utilità ed informazioni su VAG tool, VAS & similari.

ciao a tutti, non mi pare che sia stato oggetto di discussioni....

è ormai il secondo tagliando che non effettuo dai volks, ma da meccanici generici (mitici midas!!! economici)... l'unico mio problema è che al secondo tagliando non sono riuscito ad azzerare il service che compare sul quadro strumenti.... (mentre per il primo, seguendo la procedura riportata sul manuale d'istruzioni non ci sono stati problemi).

Ho chiesto ai volks come fare e pare che obbligatoriamente debbano farlo loro inserendo il codice della fattura del tagliando all'interno della centralina:eek: . Chiaramente non avendo effettuato il tagliando alla casa madre, mi ritrovo questa spia che lampeggia ad ogni accensione...

Qualcuno di voi è in grado di dirmi come ELIMINARE:D qesta spia senza dover rifare di nuovo il tagliando???????
Grazie, ciao
 
vai a chiedere di eliminare il messaggio ad un altro concessionario VW .. mi sembra strano che non possano eliminarlo con il semplice collegamento al portatile... a me avevano eliminato varie spie lampeggianti sia su Audi che VW in attesa dei tagliandi (per cui prima di fatturarli)
magari e' solo un sistema per farti fare il tagliando da loro :-?
 
Ultima modifica da un moderatore:
prendi il cavetto per il programma vag com, si ha accesso al cruscotto e si possono azzerare gli intervalli o addirittura cambiarli
 
Se stai parlando della scritta "service" nel quadro, allora si azzera con la procedura descritta nel manuale. Se invece é la spia service, allora ci vuole il VAG tool.
 
beetlenew ha detto:
Ho chiesto ai volks come fare e pare che obbligatoriamente debbano farlo loro inserendo il codice della fattura del tagliando all'interno della centralina:eek: . Chiaramente non avendo effettuato il tagliando alla casa madre, mi ritrovo questa spia che lampeggia ad ogni accensione...
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Nessun codice da inserire, devono solo inserirsi con il VAS ed effettuare l'operazione.

p.s. ma sei davvero certo di rispiarmare rivolgendoti ad un generico?... e poi perdi anche il servizio mobilità.

lamps
 
confermo che lato tecnico quello che ti hanno detto in VW è una panzana.
Ti consiglio di cambiare centro.
 
Basta collegare il VAG tool e resettare la centralina, lavoro da 10 minuti.
Non serve nessun codice di fattura.
 
peppebug ha detto:
prendi il cavetto per il programma vag com, si ha accesso al cruscotto e si possono azzerare gli intervalli o addirittura cambiarli
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dove posso trovare il cavetto ed il programma? ed i costi a quanto ammontano?? ma poi è di facile utilizzazione? ciao grazie;-)

Phormula ha detto:
Basta collegare il VAG tool e resettare la centralina, lavoro da 10 minuti.
Non serve nessun codice di fattura.
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:-? il VAG tool, il VAS citato da loscuro, il VAG com citato da peppebug, sono lo stesso programma chiamato in modi diversi o sono programmi diversi?? ciao grazie:D

GRAZIE Ragazzi per la mobilitazione ed i consigli! ciao
 
Si, è la stessa cosa.
E' la diagnostica computerizzata dei Volks.
Su internet trovi cavo e programma per PC con un centinaio di dollari.
Peppe se l'è procurato.
 
lo scuro ha detto:
ma sei davvero certo di rispiarmare rivolgendoti ad un generico?... e poi perdi anche il servizio mobilità.
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ti dico, l'ultimo tagliando effettuato circa un mese fa, completo di cambio olio sintetico, filtro olio, filtro aria, controllo liquidi ed usura freni, totale €. 110,00 fatturati ed iva compresa!! inoltre ho chiesto un preventivo per sostituzione pastiglie e dischi anteriori €. 240,00 mentre dai volks €. 370,00! poi il servizio mobilità me lo offre la mia assicurazione... E' chiaro che se si verificassero problemi seri o manutenzione straordinaria (cinghia o quant' altro) sono costretto ad andare dai volks:D
 
beetlenew ha detto:
ti dico, l'ultimo tagliando effettuato circa un mese fa, completo di cambio olio sintetico, filtro olio, filtro aria, controllo liquidi ed usura freni, totale €. 110,00 fatturati ed iva compresa!! inoltre ho chiesto un preventivo per sostituzione pastiglie e dischi anteriori €. 240,00 mentre dai volks €. 370,00! poi il servizio mobilità me lo offre la mia assicurazione... E' chiaro che se si verificassero problemi seri o manutenzione straordinaria (cinghia o quant' altro) sono costretto ad andare dai volks:D
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Senza contare che probabilmente alla Midas ti trattano da cliente e non da suddito, come invece fanno i Volks. Io lunedì per farmi sistemare la guarnizione dello specchietto ho dovuto litigare, sulle prime sembrava che me la dovessi tenere così perchè "purtroppo il ricambio non esiste".
 
Io come Service ufficiale il VAS lo avevo pagato 6 anni fa 36 milioni... e ora spendo 81,60 al mese di aggiornamenti... :o

comunque non serve nessun numero di fattura...

ma poi....è così conveniente andare dai generici?
qui nei miei posti, per dire, lavoreranno anche a qualche euro in meno di manodopera, ma, sempre per dire, cambiano il filtro gasolio ogni 30.000km invece di 60.000 come dice la casa...filtro dell'aria ogni 15.000km invece di 30.000 come dice la casa...

?!?! e poi li cambiano veramente?!?! mi sorge il dubbio, perchè di ricevute fiscali ne vedo gran poche... vedo bigliettini e soprattutto non vedo indicate ne ore ne costo orario.., ma solamente "manodopera TOT"... quindi va bhe...si risparmierà l'IVA nella manodopera (e comunque sono lavori in nero, viva l'italia), ma non credo che sia un lavoro a regola d'arte! garantito 2 anni come dalla rete ufficiale! Conclusione? Non credo si risparmia niente!

Un consiglio...ma perchè invece di rivolgervi ai concessionari, non vi rivolgete ai Service Partner? Di sicuro sono officine con un ambiente più "familiare" e più economico..

Poi un'ultima cosa, noi poveri service partner spendiamo 3-4 mila euro all'anno di corsi di formazione, quindi penso che ne sappiamo qualcosina in più rispetto a "peppino officina generica"..

scusate se ho preso un pò le parti "ufficiali" ma mi stressa un pò sta cosa dei generici che son meglio degli ufficiali.. [-( non esiste proprio!

nadi
 
beetlenew ha detto:
Qualcuno di voi è in grado di dirmi come ELIMINARE:D qst maledetta spia senza dover rifare di nuovo il tagliando???????
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ciao, a me l'ha tolta uno di quelli che "revisionano" i contakm, ha infilato lo spinotto zona apricofano davanti, 40 secondi di lavoro, mi ha chiesto se volevo anche scalare i km (gli ho detto che per ora non mi serviva.....) e.... voilà, il gioco è fatto. mi ha chiesto "niente!", gli ho lasciato 10 euro al bar di fronte
 
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beetlenew ha detto:
:-? il VAG tool, il VAS citato da loscuro, il VAG com citato da peppebug, sono lo stesso programma chiamato in modi diversi o sono programmi diversi?? ciao grazie:D
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Il VAG è uno strumento più datato del VAS che al contrario è di ultima generazione che lavora su piattaforma windows
 
ma e'davvero vantaggioso usare il programma piu'recente?
ho testato il vecchio accrocco da due soldi su un new beetle del 2003 e ha funzionato benissimo.
da che ho capito io il programma/interfaccia piu'recente serve per le auto che usano il protocollo canbus che e'molto piu'veloce.
 
...per azzerare il service prova così...

Azzerare l'indicazione come segue:
L'azzeramento dell'indicatore degli intervalli di service ha luogo tramite il pulsante -1- per l'azzeramento del contachilometri parziale quando l'inserto cruscotto si trova nel “modo di azzeramento“.Avviare il modo di azzeramento:– Disinserire l'accensione– Premere il tasto -1- per azzeramento contachilometri parziale e tenerlo premuto.– Inserire l'accensione. - Rilasciare il pulsante -1-.Sul display appare l'indicazione “Service“.– Premere il pulsante -1- per ca. 10 secondi finché l'indicazione “Service“ viene cancellata dal display.Il service visualizzato si azzera e l'indicazione sul display del contachilometri ritorna sullo stato di visualizzazione normale.– Disinserire l'accensione

...facci sapere...ciao.
 
Ultima modifica:
Io sono d' accordo con Naddikk, io l' ho sempre portata in concessionaria, dove peraltro mi trovo da Dio, e la mia Gnu ( fino ad oggi ) va benissimo nonostante i suoi 7 anni ( 4 Aprile 1999 ) ed i suoi 130.000 km
 
Ma è possibile che te lo azzerino con una sequenza di giri di chiave??? Il mio mecc. me l'ha azzerato senza Vag
 
per resettare la spia service basta acquistare un semplice cavo obd con un microcontrollore pic su cui e caricato il software per il reset !
in parole povere vendono un'aggegio con 3 pulsanti in cui sono scritti i chilometri a cui vuoi far comparire nuovamente la spia service!
è lo stesso identico sistema che usano i tecnici vw solo che loro ne hanno 1 universale per obd 1,2,3 e per audi seat e skoda che costa un pò di più!!!
si reperisce pure sulle note aste online!!!


N.B. ci sono casi particolari in cui anche con questa interfaccia nn si riesce a resettare!!!
ciò è dovuto ad errori o segnalazioni di guasti presenti sulla centralina!!
solo allora e necessario ricorrere ad un sistema vag tool (tramite cavo per pc e software)con questo di correggono gli errori alla centralina però nn e facile poi trovare il software che gestice il reset del service!!!!!!
 
vag tool & simili

dato che sono un curiosone e spesso ho il portatile in macchina, mi sono trovato il vag tool e anche l'altro mi pare vas .... se qualcuno li ha gia' usati vorrei fare qualche domandina, non ho ancora installato nulla, girano sotto windows? quale mi consigliate? esistono dei manuali di supporto? non si sa mai capiti qualche guasto in viaggio, qualche regolazione da fare..... ma anche portarla in officina senza farsi fregare. thank's.
 
Ciao io uso vag-com serve per la diagnosi della macchina oltre a abilitare e modificare qualche parametro e cancellare la lista guasti dalla centraliana, giarano sotto windovs anche xp, per usarli hai bisogno di un cavo obd.
Se posso esserti utile in qualcosa chiedi pure io è più o meno un 2 anni che lo uso
 
Ciao zio web ma vag-com costa sulle 120 dollari prendedolo dalla casa più presa obd però hai un pacco di funzioni e l'interfaccia è molto carina.
Leggendo del VW/Audi Autoscanner U280 mi sembra un po limitato, certo per il vag-com se incominci da zero è un po impegnativo ma secondo me da molte molte soddisfazioni.
Almeno io lo preferisco questo è un parere personale sul vag-com
 
Io ho preso e recensito l'Autoscanner U280. Il VAG tool ha più funzioni, ma hai bisogno del PC e le funzioni aggiuntive non mi servono. L'autoscanner ha il vantaggio che impari ad usarlo in 5 minuti e funziona senza il PC (viene alimentato direttamente dalla vettura). Il mio è nel vano della ruota di scorta, se si accende una spia mentre sono a 200 km da casa, posso sapere in un attimo se mi devo fermare e chiamare il carro attrezzi, se posso procedere con cautela o se posso ignorare la cosa e farla sistemare al primo tagliando.
 
bene, ho varie versioni del vag com ma il mio portatile non ha la seriale quindi ci vuole un cavo usb , i driver usb del vag ci sono e il programma e' installato (l'ultimo gira anche su vista) ora dovrei capire dove e quale cavo usb cercare, poi magari si puo' parlare di codici e di regolazioni varie, ho trovato anche un doc con relativi codici per la gnu ..... ma sono proprio digiuno con questo vag, sto' cercando di capire il tutto, ma fino a quando non avro' il cavo.... immagino :)
 
Occhio, perché a smanettare senza sapere, rischi di combinare guai. Seri.
 
no , per ora voglio solo andare in lettura, e vedere in seguito su cosa il vag permette di intervenire, se cambiero' qualche cosa in futuro prima voglio essere sicuro di quello che vado a toccare e gli effetti collaterali. ma adesso mi basta farmi delle letture di tutto quel che e' leggibile , poi approfondire con calma. a proposito.... qualcuno mi sa dire qualcosa del cavo?
 
ciao vai su ebay e cerca un cavo obd.

Comunque vai tranquillo che con il vagcom non puoi fare dei gran danni anche perchè non vai a modificare quasi nulla, i danni li puoi fare quando vai a modificare i diagrammi della centralina ma non puoi farlo con il vag-com perchè il vag è un programma di diagnosi
 
ok grazie ... vado a vedere,.... una cosa... io ehmm il vag, non e' che l'ho proprio comprato.... sai ... emule... , c'era anche il cracchino, poi ho sentito dire che e' nel cavo che c'e' una chiave hardware, ti risulta? o nel cavo c'e' un codice da dare al programma? .... ho visto il link e mi trovo obd1 e obd2 ????? why? il tuo cos'e', inoltre io ho il vag 4.09 ma anche il 7.04, vedo che ci sono cavi per il 4.09 ma non trovo nulla per il 7.04, bastano come domande? :)
 
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bernabeetle ha detto:
ok grazie ... vado a vedere,.... una cosa... io ehmm il vag, non e' che l'ho proprio comprato.... sai ... emule... , c'era anche il cracchino, poi ho sentito dire che e' nel cavo che c'e' una chiave hardware, ti risulta? o nel cavo c'e' un codice da dare al programma? .... ho visto il link e mi trovo obd1 e obd2 ????? why? il tuo cos'e', inoltre io ho il vag 4.09 ma anche il 7.04, vedo che ci sono cavi per il 4.09 ma non trovo nulla per il 7.04, bastano come domande? :)
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Ciao su questo forum non posso darti nozioni del genere perchè non rispetterei il regolamento e rischierei un ban o la cancellazione del post.

ti posto la regola
pubblicare e/o richiedere codici seriali di software commerciali - Link a siti warez e contenenti materiale che violi le leggi sul copyright e sul diritto d'autore - Filmati e link ritenuti osceni e offensivi, anche sessualmente, della sensibilità dei singoli. Detto materiale verrà immediatamente rimosso a giudizio insindacabile dei moderatori
 
Dipende dalla versione che hai e da come è stata crakkata e se chi lo ha fatto ci ha messo del suo. Al massimo, quando colleghi il cavo e accendi la diagnostica, scoppiano tutti e quattro gli airbag (non ridere, è successo...).
 
e vaiii siii , mi sfascio la niu da solo! in effetti solo quando sono sicuro di avere il prog giusto e il cavo giusto con toccata scaramantica gli attacco la spinazza, altrimenti vado dai volks.

ricky6, per ora le regole non le abbiamo ancora infrante , ma ci stiamo girando intorno pericolosamente :)
 
no io non è che non è che non ti voglio aiutare è solo che non voglio rischiare di farmi nuovamente bannare allora vado cauto a scrivere le cose.
 
Ultima modifica:
si proseguiamo così, anche se non sara' d'aiuto a molti.... magari dai tuoi insegnamenti e dalle mie prove facciamo un bel pdf e lo mettiamo al vaglio di admin , mod, e responsabile area tecnica, insoma basta non documentare come si cracca il vag , credo che il suo funzionamento e quello che fa lo si possa dire....
 
Ok

vitisvinifera ha detto:
Azzerare l'indicazione come segue:
L'azzeramento dell'indicatore degli intervalli di service ha luogo tramite il pulsante -1- per l'azzeramento del contachilometri parziale quando l'inserto cruscotto si trova nel “modo di azzeramento“.Avviare il modo di azzeramento:– Disinserire l'accensione– Premere il tasto -1- per azzeramento contachilometri parziale e tenerlo premuto.– Inserire l'accensione. - Rilasciare il pulsante -1-.Sul display appare l'indicazione “Service“.– Premere il pulsante -1- per ca. 10 secondi finché l'indicazione “Service“ viene cancellata dal display.Il service visualizzato si azzera e l'indicazione sul display del contachilometri ritorna sullo stato di visualizzazione normale.– Disinserire l'accensione
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CONFERMO ;-)...

giusto l'altro giorno ho fatto fare il tagliando dei 30.000 Km ad un mio amico e tramite questo procedimento ho resettato la spia SERVICE:cool:
adesso è tutto OK8->


ciao ciao...
 
STRA - CONFERMO

Sono circa 2 anni che porto la mia Bettle da un meccanico generico, peraltro bravissimo e molto molto molto meno caro dei volks, e con la semplice procedura descritta sul libretto uso e manutenzione si azzera sia OIL che SERVICE.

Ciao
 
Ciao ragazzi,
non so se e` la discussione giusta: SPERO DI SI !!!
Ho visto in rete un "accrocchietto" che sembrerebbe magari anche inutile ma "de gustibus"...

ScanGauge II - Xgauge Ora in Italia Il calcolatore integrato di viaggio fornisce le risposte in tempo reale mentre simultaneamente rintraccia tre insiemi dei dati di viaggio.


Secondo voi potrebbe funzionare sulla mia New del 1999???

Ho provato a scrivere al sito ma nn mi hanno risposto, un rivenditore greco su e-bay mi ha risposto che non dovrebbe esser compatibile!!!

BHOOOOOOO

Che dite??? Avete esperienza o consigli???

Grazie a tutti
 
Ultima modifica da un moderatore:
corrado979 ha detto:
non so se e` la discussione giusta: SPERO DI SI !!!
Ho visto in rete un "accrocchietto" che sembrerebbe magari anche inutile ma "de gustibus"...
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Ehm... a che cavolo serve???
Non ho capito!
 
Ma perchè ai 60000 non si accende la spia service?
L'ho presa usata la niu e ho il presentimento che mi abbiano ritoccato di brutto il chilometraggio...
Grazie

Alex
 
Chi ha bisogno di un aiuto "elettronico"....

Ciao a tutti !
Finalmente son riuscito a prendere uno scantool decente su ebay (almeno così sembra), per cui, dopo aver fatto un pò di esperienza sulla mia, chi avesse bisogno di spegnere qualche spia o avere una diagnosi via obd no ha che da chiederlo !

a presto

Angelo
 
Aggiornamento: stamattina ho testato la diagnosi..mi ha trovato 4 errori (parrebbero roba da poco, ma ho i codici giù in garage..) ma ho avuto il primo "problemino".
C'è tra le funzioni speciali, il reset dell'srs e quello del service oil: beh, visto che ho la spia accesa dell'airbag, ho provato a resettare, ma anche se la spia nel cruscotto e quella in plancia si sono accese e spente, l'apparecchio mi ha dato errore nel collegamento.
Forse è necessario qualcosa di più "invasivo"...però parecchie cose paiono andare....
Ai posteri l'ardua sentenza ! (avrò buttato 53 euri ? :D )

a presto

Angelo
 
buonasera
perdonatemi l'ignoranza
per far funzionare il vag com è necessario il cavo obd (300 euro circa su ebay)?
Vag com 10.; vag com 10.63 VCDS ; vag com 10.6.2 sono la stessa cosa?
saluti
 
frastean ha detto:
buonasera
perdonatemi l'ignoranza
per far funzionare il vag com è necessario il cavo obd (300 euro circa su ebay)?
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Su ebay costa molto meno, prova a cercare.

Vag com 10.; vag com 10.63 VCDS ; vag com 10.6.2 sono la stessa cosa?
saluti
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Sono le versioni del software Vag-com, per la tua auto, che non è CAN Bus, è sufficiente anche la 311.2
 
kyashan ha detto:
per la tua auto, che non è CAN Bus, è sufficiente anche la 311.2
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Stando al Self-Study Programme della Volkswagen, SSP 211 pag. 17 secondo paragrafo, la GNU implementa il CAN databus sin dalla prima versione.
Siccome non conosco il VAG tool, non so esattamente cosa ciò comporti, ma l'SSP è chiarissimo sul fatto che il CAN databus è presente.
 
mihares ha detto:
Stando al Self-Study Programme della Volkswagen, SSP 211 pag. 17 secondo paragrafo, la GNU implementa il CAN databus sin dalla prima versione.
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La mia non lo implementa ed è del 2002, forse è predisposta ma non lo implementa.
Se si fulmina una lampadina non ho nessun feedback dalla centralina, sulla tua invece credo si accenda qualche spia, giusto?

Siccome non conosco il VAG tool, non so esattamente cosa ciò comporti, ma l'SSP è chiarissimo sul fatto che il CAN databus è presente.
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Comunque sia per quanto ne so io, sulla GNU dopo il 2004 la versione adeguata del cavo VAG è la 704.1 per le versioni precedenti va bene anche la 311.2 o la 409.1.
 
Confermo, anche la mia è del 2002 e non è CAN bus.
Infatti io uso uno scanner molto elementare, e va benissimo ma non può essere usato dal modello 2004 in poi.
 
salve ragazzi .... è da tempo che non vi seguo ... ho un carpc in auto e ora vorrei interfacciarlo con odb; quale intefaccia usare? dove è collocato il connettore odb?
vorrei poter visualizzare il cruscotto sul mio monitor da 7 pollici .... ;)
grazie
 
xalex77 ha detto:
... ho un carpc in auto e ora vorrei interfacciarlo con odb
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Puoi mostrarci delle foto del tuo carpc? Mi piacerebbe vedere come sta dentro la nostra GNU.

quale intefaccia usare?
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ELM327 per ogni GNU, KKL vanno bene per la nostra GNU pre CAN-bus.
Ci sono anche interfacce OBD-II Bluetooth, l'ho provata e va bene.

dove è collocato il connettore odb?
vorrei poter visualizzare il cruscotto sul mio monitor da 7 pollici .... ;)
grazie
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Il connettore OBD-II sta sotto il cruscotto, vicino allo sportello, dalle parti del selettore per le luci.
 
Ultima modifica da un moderatore:
grazie Vitisvinifera. (eccellente scelta di nome !).
ho resettato la scritta "service" dal contakm con le tue istruzioni.
Non avevo davvero voglia di andare in conce per far togliere la scritta.
 
warren ha detto:
Puoi mostrarci delle foto del tuo carpc? Mi piacerebbe vedere come sta dentro la nostra niu.
ELM327 per ogni niu, KKL vanno bene per la nostra niu pre CAN-bus.
Ci sono anche interfacce OBD-II Bluetooth, l'ho provata e va bene.
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bene allora penso di acquistare ELM327 ....

questo il mio post vecchio del pc in auto, a breve lo aggiono
Computer e TV a bordo




Però mi sorge un dubbio ... ma per la mia diesel del 2002 sicuro che funziona con EML327? :confused:


ciao :-"
 
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