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Spia olio che lampeggia

otaner

otaner

Pro Beetler
Iscritto dal
24 Luglio 2005
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59
Modello
New Beetle
Anno
1999
Motore
-----
Zona
Milano
Allora, da quando ho fatto l'ultimo tagliando, con sostituzione filtro e cambio olio,
a macchina fredda in accensione lampeggia la spia dell'olio, e mi avvisa anche il segnalatore acustico.

L'olio c'è (non è sotto i livelli).

Stando al libretto, la pressione dell'olio è bassa, dovrei fermmarmi e richiedere assisteza.

Il mio meccanico dice che è dipende da uno spinotto, oggi vado a far dare un'occhiata.

Mi fa strano che fino a prime del cambio olio non facesse nulla, mentre ora sì.

NE sapete qualcosa?
 
ciao io ho un nb diesel 101 cv e il tagliando lo faccio ogni 15000 ma alla soglia dei 10000 la spia dell'olio si accende sempre e devo aggiungere un litro di olio. per me ormai non è più un problema so già il motivo e viaggio tranquillo ciaociao
 
lorkmark ha detto:
ciao io ho un nw b a diesel il 101 cv e il tagliando lo faccio ogni 15000 ma alla soglia dei 10000 l aspia dell'olio si accende sempre e devo aggiungere un litro di olio. per me ormai non è più un problema so già il motivo e viaggio tranquillo ciaociao
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Ma, non è tanto normale, può essere che chi ti ha fatto il tagliando ogni volta sbagli a mettere l'olio e ne metta meno, con conseguente rabbocco da parte tua di un litro..... Comunque il mio è il TDI 90Cv e non mangia neanche un grammo d'olio, e ho 135.000 Km, te quanti Km hai? Mi sembra strana la cosa...
 
ti assicuro che il mio meccanico è del mio paese ed è una persona fidata cmq ho verificato il livello io personalmente ed ha sempre fatto tutto alla perfezione. ho su 69000km e cmq mi ha detto che non sono l'unico capita anche con molte altre golf.
 
lorkmark ha detto:
ti assicuro che il mio meccanico è del mio paese ed è una persona fidata cmq ho verificato il livello io personalmente ed ha sempre fatto tutto alla perfezione. ho su 69000km e cmq mi ha detto che non sono l'unico capita anche con molte altre golf.
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Ma, a me non è mai successo, sarà allora un problema dei TDI 101Cv, comunque non è normale che a quei chilometri mangi olio...... poi un kilo non è poco..... :rolleyes:
 
Io ho il 101 cv e ho notato che mangia abbastanza olio, ho 50.000 km, per adesso ho fatto 1 tagliando ai 30.000, ma avevo già dato 2 rabbocchi!

ultimamente mi sono fatta fare un rabbocco, circa 5000 km fa. Non so, a me sembra un pò tantino....
 
Un certo consumo di olio nei TDI con il sistema iniettore-pompa è normale. La cosa importante è che tenda a calare con il passare dei chilometri e, dopo i 50 mila, non dovrebbe consumarne quasi più.
In realtà la questione "consumo di olio", come sostiene il mio amico che si occupa di motori sostituiti in garanzia presso una nota casa automobilistica, è più complessa perchè non bisogna guardare solo al consumo per chilometri. Se uno usa la macchina prevalentemente in autostrada, dove 100 km si fanno in un'ora è diverso da chi la usa quasi solo in città, dove per fare 100 km il motore resta in moto almeno 3-4 ore. E se uno usa la vettura su tragitti brevi, è chiaro che il consumo di olio sale. I motori Diesel continuano a soffire l'impiego da medico.
 
Non mi uscite fuori tema...:)
ragazzi, a me l'olio c'è, ed è al massimo livello possibile.
Il problema deve essere altro (la spia??0).
Ha inziato a tagliando appena fatto.
Quindi era impossibile che fosse già senza olio.
Il meccanico dice che gli è già capitato con modelli VW che la spia si accenda senza motivo, di non preoccuparmi finchè olio c'è.

...non mi sembra un gran ragionamento...
che devo fare, controllare l'olio ogni volta che prendo la macchina?
volevo capire se a qualcuno è capitata una cosa simile (o ne ha sentito parlare).

su...illuminatemi.
 
otaner ha detto:
Non mi uscite fuori tema...:)
ragazzi, a me l'olio c'è, ed è al massimo livello possibile.
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Hai fatto il tagliando presso la rete ufficiale o presso un generico?
Che tipo di olio ti ha messo, intendo con quale specifica VW?
 
Phormula ha detto:
Hai fatto il tagliando presso la rete ufficiale o presso un generico?
Che tipo di olio ti ha messo, intendo con quale specifica VW?
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L'ho fatto presso un generico, ma mi ha sempre dato fiducia, ed è uno che ha fior di macchinoni (non che voglia dire, ma certo non è il primo)

Mi posso informare, che olio avrebbe dovuto mettere, se lo sai?
 
otaner ha detto:
L'ho fatto presso un generico, ma mi ha sempre dato fiducia, ed è uno che ha fior di macchinoni (non che voglia dire, ma certo non è il primo)

Mi posso informare, che olio avrebbe dovuto mettere, se lo sai?
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Il tipo di olio che ci vuole per la tua macchina lo trovi indicato nel libretto di istruzioni. Se ha messo un olio troppo denso a freddo, c'è il rischio che il motore "interpreti" come un problema di lubrificazione il fatto che l'olio non entra in pressione nel tempo normale.
 
Da un punto di vista tecnico, quando la spia dell'olio lampeggia a freddo è perchè l'olio non va in pressione nel tempo normale. Il che vuol dire una di queste quattro cose:

- Filtro olio di tipo sbagliato oppure montato male
- Tipo di olio sbagliato
- Pompa olio usurata
- Sensore pressione olio difettoso
- Sporcizia nel circuito
 
otaner ha detto:
Allora, da quando ho fatto l'ultimo tagliando, con sostituzione filtro e cabio olio,
a macchina fredda in accensione lampeggia la spia dell'olio, e mi avvisa anche il segnalatore acustico.

L'olio c'è (non è sotto i livelli).

Stando al libretto, la pressione dell'olio è bassa, dovrei fermmarmi e richiedere assisteza.

Il mio meccanico dice che è dipende da uno spinotto, oggi vado a far dare un'occhiata.
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Vi aggiorno:
non risulta nulla con il computerino (quello che fa la diagnosi), ho fatto ricambiare l'olio (appena cambiato), e sono andato a chiedere in un paio di concessionarie VW x avere informazioni.
Nessuno ci capisce nulla.
L'auto sembra non avere problemi, ma sta cacchio di spia (quando decide lei) si accende e fa il triplice bip.
Di solito lo fa alla prima messa in moto dopo che sta un po' ferma (2/3 giorni), ma in un paio di occasioni lo ha fatto sempre all'accensione ma a macchina già calda.
Ho fatto fare 2 tagliandi consecutivi, e ripetuti tentativi di diagnostica.
Non risulta nulla.:confused:

Se qualcuno ha un'idea, mi illumini.
 
spia olio

oggi improvvisamente mi si è accesa la spia dell'olio...spento il motore e riacceso tutto ok...a quanto pare era a livello forse ne mancava pochissimo ma ora lo ricontrollo...
 
altro che era a livello....ieri sera ho ricontrollato ed era quasi al minimo...stamattina mi sono recato in officina vw,ricontrollato ed il livello era al minimo....aggiunto 1kg di olio 4700 o 4007.alias 20e....
 
oggi mio padre è andato fuori città e gli si è accesa la spia dell'olio si è fermato al benzinaio e gli ha aggiunto 1 kg di sintetico 15-40 per diesel.
Succede qualcosa visto che avevo il longlife?
Cmq tra poco devo fare il tagliando
 
flinko ha detto:
cavolo oggi mio padre è andato fuori città e gli si è accesa la spia dell'olio si è fermato al benzinaio e gli ha aggiunto 1 kg di sintetico 15-40 per diesel.
Succede qualcosa visto che avevo il longlife?
Cmq tra poco devo fare il tagliando
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E' scritto nel manuale, se aggiungi più di mezzo litro di olio "normale", invece del longlife devi fare la manutenzione standard (tagliando ogni anno o 15 mila km). Ma se ti mancano poche migliaia di chilometri al tagliando, non ha senso anticiparlo, IMHO.
 
Spia olio lampeggiante

Phormula ha detto:
Da un punto di vista tecnico, quando la spia dell'olio lampeggia a freddo è perchè l'olio non va in pressione nel tempo normale. Il che vuol dire una di queste quattro cose:

Filtro olio di tipo sbagliato oppure montato male
Tipo di olio sbagliato
Pompa olio usurata
Sensore pressione olio difettoso
Sporcizia nel circuito
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Rispolvero questo vecchio thread perchè anche a me succede la stessa cosa, accendendo il quadro a freddo ma a volte anche a caldo, lampeggia la spia gialla dell'olio emettendo due bip. Successivamente non segnala più nulla.

Ho controllato il livello dell'olio ed effettivamente era quasi al limite, allora ho aggiunto 1kg d'olio 100%synt 5w40 ELF ma è cambiato poco, prima lo segnalava sempre ora a volte non lo fa. Sono a 101mila km e a 105mila dovrei fare il tagliando, che mi conviene fare?

Un saluto a tutti!!>:D<
 
Ultima modifica:
Ciao!

warren ha detto:
Ho aggiunto 1kg d'olio 100%synt 5w40 ELF ma è cambiato poco, prima lo segnalava sempre ora a volte non lo fa. Sono a 101mila km e a 105mila dovrei fare il tagliando, che mi conviene fare?
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Il (mio) milleottoT è abbastanza schizzinoso in fatto di olii: sente parecchio la viscosità (lo uso come termometro, praticamente), ad esempio. Ora, l'olio che hai aggiunto tu ha una gradazione più alta di quella associata alla specifica VW504.00, che è quella che ho ricevuto di serie io.
Comunque, se vuoi approfondire il discorso Olii, questo thread è molto interessante: [Cambio olio: qual'è quello giusto?]. Buona lettura;-).
Tornando a bomba, la domanda è: di che olio hai piena la coppa?
Come ha detto Luca (Phormula), il problema potrebbe essere un certo ritardo che ha il circuito dell'olio ad entrare in pressione: se l'olio che hai è troppo viscoso potrebbe essere quella la causa, visto che il problema si manifesta soprattutto a freddo, quando la viscosità è più alta.

Visto che hai il tagliando vicino, comunque, forse ti conviene anticiparlo un po'. Oppure, se quattromila chilometri significano mesi di utilizzo, potresti passare dal Volkswagen Service a fare una diagnostica, almeno.

P.S.: Potresti, prima di leggere la discussione sugli olii, completare il tuo profilo. Così è più facile capire di che motore stiamo parlando ;-)
 
mihares ha detto:
Ciao!
Il (mio) milleottoT è abbastanza schizzinoso in fatto di olii: sente parecchio la viscosità (lo uso come termometro, praticamente), ad esempio. Ora, l'olio che hai aggiunto tu ha una gradazione più alta di quella associata alla specifica VW504.00, che è quella che ho ricevuto di serie io.
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In pratica l'Elf è il Total specifica VW502.00/505.00 rimarchiato. Il problema è che stiamo parlando di 1kg di rabbocco, è il restante che non so che olio sia.

Comunque, se vuoi approfondire il discorso Olii, questo thread è molto interessante: [Cambio olio: qual'è quello giusto?]. Buona lettura;-).
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Ok grazie

Tornando a bomba, la domanda è: di che olio hai piena la coppa?
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Ma infatti il problema è questo, non lo so perchè il tagliando non l'ho fatto io, ho preso la macchina a 97 mila km, già tagliandata e quindi non saprei proprio..

Visto che hai il tagliando vicino, comunque, forse ti conviene anticiparlo un po'. Oppure, se quattromila chilometri significano mesi di utilizzo, potresti passare dal Volkswagen Service a fare una diagnostica, almeno.
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Ho fatto una diagnosi 2 settimane fa e non era evidenziato nulla di particolare se non il problema alla sonda lambda diagnostica che mi provoca l'accensione della spia check, ma quello è un altro discorso.
Appena arriva la sonda nuova faccio fare un check completo!

P.S.: Potresti, prima di leggere la discussione sugli olii, completare il tuo profilo. Così è più facile capire di che motore stiamo parlando ;-)
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Ooops ..Mi pareva di averlo già fatto :-"Comunque è un 1.8T come il tuo, solo con qualche annetto in più sul groppone! :)

Ciao e grazie
 
warren ha detto:
Ho fatto una diagnosi 2 settimane fa e non era evidenziato nulla di particolare se non il problema alla sonda lambda diagnostica che mi provoca l'accensione della spia check, ma quello è un altro discorso.
Appena arriva la sonda nuova faccio fare un check completo!
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Aspetta di cambiare la sonda, allora;-): L'elettronica della GNU è tutta interconnessa da un sistema che si chiama CANBUS. Se hai un problema da una parte, potrebbe darsi che dia fastidio anche ad altre componenti che, apparentemente, non c'entrano niente.
Tienici informati:)!
 
mihares ha detto:
Aspetta di cambiare la sonda, allora;-): L'elettronica della GNU è tutta interconnessa da un sistema che si chiama CANBUS. Se hai un problema da una parte, potrebbe darsi che dia fastidio anche ad altre componenti che, apparentemente, non c'entrano niente.
Tienici informati:)!
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No no la mia non supporta il CANBUS, è antecedente all'introduzione, mi pare che solo le auto dal 2006 in poi o giù di lì lo supportano.
 
warren ha detto:
No no la mia non supporta il CANBUS, è antecedente all'introduzione, mi pare che solo le auto dal 2006 in poi o giù di lì lo supportano.
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Stando alle informazioni che ho io, il CANBUS (o CAN databus) è sempre stato prestente. In realtà, ci sono due sottosistemi interconnessi con un CAN databus network; uno di questi ha come membri ESP, ECU e, se presente, la centralina del cambio automatico.
Comunque, riguardo al tuo problema, quando ti cambiano la sonda lambda vedi se continua a segnalarti anomalie nel circuito dell'olio. Se continua, dì al Service di darci un'occhiata molto attenta quando fai tagliandare la GNU;-).
 
mihares ha detto:
Stando alle informazioni che ho io, il CANBUS (o CAN databus) è sempre stato prestente. In realtà, ci sono due sottosistemi interconnessi con un CAN databus network; uno di questi ha come membri ESP, ECU e, se presente, la centralina del cambio automatico.
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Mah potresti aver ragione allora, la mia deduzione deriva dal fatto che, rispetto alle nuove auto (e credo di contemplare anche la tua), quando si fulmina una lampadina non ho nessun segnale, sul cruscotto. Inoltre ho ordinato il cavo OBD su Ebay e quello compatibile con la mia auto è risultato essere senza il supporto CANBUS.
Poi non so..

Comunque, riguardo al tuo problema, quando ti cambiano la sonda lambda vedi se continua a segnalarti anomalie nel circuito dell'olio. Se continua, dì al Service di darci un'occhiata molto attenta quando fai tagliandare la GNU;-).
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Sinceramente il tagliando volevo farmelo da solo, ma a questo punto non so se mi conviene.
Ad ogni modo attendo che mi arrivi la sonda lambda per passare dal meccanico a disquisire della questione.
Ciao e grazie del supporto! >:D<
 
Ultima modifica da un moderatore:
scusate ma per ogni rabbocco devo cambiare il filtro olio?
solo i volks hanno l' olio longlife?
oggi si discuteva di quest con un amico

per me no 8->
 
me la canto e me la suono: cambiato olio in toto, sono passati 20000 km però basta volks:
cambio olio 80 euro
20 cartuccia filtro
rabbocco acqua motore
100 euro, dai volks sarebbe costato un 50% in più , credo8->
il meccanico mette a posto anche auto prestigiose tipo Audi ed è il vicino di casa di mia madre
 
warren ha detto:
Beh direi, quando ti lavi rimetti l'intimo che portavi o ti cambi? :)
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Cioè tu cambi il filtro dell'olio ogni volta che rabbocchi l'olio?:-?
Quante decine di filtri hai già cambiato e quanto ci metti ogni volta che vuoi aggiungere mezzo chilo d'olio?:D

Il filtro dell'olio va cambiato ogni volta che si cambia l'olio, non ad ogni rabbocco. Anche per evitare di gettare via una caterva d'olio e di non stressare il motore, che rimane senza lubrificante finché la cartuccia del filtro non è completamente riempita.
 
mihares ha detto:
Cioè tu cambi il filtro dell'olio ogni volta che rabbocchi l'olio?:-?
Quante decine di filtri hai già cambiato e quanto ci metti ogni volta che vuoi aggiungere mezzo chilo d'olio?:D

Il filtro dell'olio va cambiato ogni volta che si cambia l'olio, non ad ogni rabbocco. Anche per evitare di gettare via una caterva d'olio e di non stressare il motore, che rimane senza lubrificante finché la cartuccia del filtro non è completamente riempita.
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costa poco il filtro per caso???:-?:-?
 
matteo81 ha detto:
costa poco il filtro per caso???
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Ma sai non è una parte così costosa alla fine: mi sembra di ricordare sue 15 euro (ma potrei sbagliarmi, prova a guardare la discussione sui costi dettagliati dei tagliandi: magari là c'è).
Più che altro è in un posto un po' disgraziato, e se uno non sa tirarlo fuori bene si fa la doccia con l'olio motore della propria GNU:D.
 
Confermo i 20 euro per il filtro olio
 
matteo81 ha detto:
appunto!!!costa poco??se ti metti a cambiar il filtro ad ogni rabbocco chissa' quanto vai a spendere!!:confused:
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Costa 8 euro della Bosch! Cambiando l'olio una volta l'anno, i rabbocchi per me non sono così frequenti comunque.
 
Dopo cambio olio e filtro a freddo mi si accende spia rossa olio con 3 bip

ciao amici da una settimana ho fatto il cambio olio al mio new beetle. Il beetle e del 99 1.9TDI 60 CV
Da quando l'ho preso non mi ha dato di questi problemi con la spia olio.
La settimana scorsa dopo aver fatto tutto il tagliando ho deciso di cambiare l'olio e il filtro. Come olio ho preso un castrol 10w40 5 litri.
Sono passato dal primo meccanico che ho trovato e ho fatto cambiare l'olio. Mentre lo cambiava ho notato che ha messo i 4,5 litri poi ha controllato l'asticina e alla fine ha messo anche il mezzo litro.

Ora la macchina come la prendo la mattina ad accensione a freddo mi accende la spia olio e fa tre bip per poi spegnersi e non accendere più.
Sono andato dal mio meccanico di fiducia che dista di più da quello che ho fatto cambiare l'olio e ho fatto controllare la macchina. Ha smontato il filtro e mi ha detto che è a posto.
Mi ha detto che potrebbe essere il bulbo olio. Mi sembra stranissima questa cosa perché da 4 mesi che ho preso la macchina e mai suonato e acceso nessuna spia.

Ora chiedo secondo voi è l'olio 10w40 che non va bene oppure e il mezzo litro in più??
Non voglio far soffrire la piccola aiutatemi. Grazie.

Se c'è qualche discussione uguale scusatemi ma non l'ho trovata.
Prima di postare ho cercato.:)
 
Attenzione !!!

gionnibrek ha detto:
Se c'è qualche discussione uguale scusatemi ma non l'ho trovata.
Prima di postare ho cercato.
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Ciao, se cercavi meglio trovavi già questa discussione che tratta questo argomento 0:)

Come vedi il nostro moderatore senior ha spostato questo tuo messaggio nel thread giusto ;-)

La prossima volta mettici più impegno, però ;-)

Grazie per la collaborazione >:D<
 
spia olio

salve, da un po' di tempo la spia olio del mio beetle si accende...fa tre o quattro beep, lampeggia sette, otto volte e poi si spegne...mi hanno cambiato il sensore interno dell'olio e il bulbo, cambiato e aggiunto olio, ma il problema sussiste....in genere lo fa su strade non lisce, quando parcheggio, quando sterzo....consigli?
 
La prossima volta prova a cercare prima se l'argomento è già presente, prima di aprire una nuova discussione.

Visto che le prove a monte sono già state fatte praticamente tutte, il problema potrebbe essere a valle (persino un problema di contatti al cruscotto). Una diagnostica VAG prima di cambiarti tute quelle cose è stata fatta?
Difficilmente quando c'è un problema serio la spia si accende e poi si spegne da sola...
 
Buonasera, a me da oggi si accende la spia gialla olio fa 5 lampeggi poi si spegne; mi ha detto il meccanico di fiducia che dovrebbe essere astina sensore che è da cambiare, a voi è capitata na cosa del genere? Ps livello olio tutto nella norma ho un tdi 90cv anno 2001 con circa 217.000 km
 
andri77 ha detto:
Buonasera, a me da oggi si accende la spia gialla olio fa 5 lampeggi poi si spegne; mi ha detto il meccanico di fiducia che dovrebbe essere astina sensore che è da cambiare
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Scusa, ma non possiamo essere noi a insegnare il lavoro al tuo meccanico. Se quando ha sostituito il sensore, il problema non è quello, basta non pagarlo fino a quando non ti ha risolto il problema.
 
andri77 ha detto:
mi ha detto il meccanico di fiducia che dovrebbe essere astina sensore che è da cambiare, a voi è capitata na cosa del genere?
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Sei andato in una concessionaria volkswagen?:-?

Credo che loro siano esperti sulle varie casistiche e hanno la diagnostica computerizzata per risolvere le problematiche strane.
 
zefa62 ha detto:
Sei andato in una concessionaria volkswagen?:-?

Credo che loro siano esperti sulle varie casistiche e hanno la diagnostica computerizzata per risolvere le problematiche strane.
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No, andato da un meccanico di fiducia dopo che avevo fatto tagliano da un altro meccanico tanto che era in carrozzeria per il "restauro"
 
Spia olio arancione

Buongiorno a tutti, comprato new bettle 1,6 benzina tutti i tagliandi fatti regolarmente, olio filtri cambiati da 3000km, si accende la spia gialla dell olio, livello ok, apri il cofano per controllare e si spegne, ma dopo circa 100 km si riaccende, a qualcuno è già capito? Cosa può essere?
Ho letto su internet che qlcn parla di difetto di chiusura del cofano, ma nn capisco che c entra con la spia dell olio :confused:
 
Ciao se ricordo a me quando mi era capitato, se la spia si accende e apri il cofano si spegne ma se poi il sensore dà ancora il segnale dell'olio basso si riaccende.

Se il livello è corretto probabilmente potrebbe essere il sensore.

Hai fatto controllare che tipo di errore segnala la centralina di diagnosi dei guasti??


betsara ha detto:
Ho letto su internet che qlcn parla di difetto di chiusura del cofano
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Un ultra generico "internet" non è sicuramente un buon posto dove cercare... ;-)
 
Confermo che aprendo il cofano la spia si spenge, poi però si riaccende se il livello dell'olio è basso. Potrebbe essere un problema di elettronica se il livello è giusto dopo 3000 km. La mia consumava tanto olio e per quello si riaccendeva velocemente......
 
betsara ha detto:
Buongiorno a tutti
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Ciao, se posso consigliarti, si può valutare il famoso check alla centralina per leggere i codici errore, che può farti il meccanico di fiducia (se ben attrezzato con le banche dati aggiornate) o ancora meglio la sede VW più vicina.

Sembra una prassi vecchia e obsoleta per il 2022, ma ancora risulta il più delle volte la più efficace. Il costo dell'operazione di qualche decina di Euro, talvolta ripaga il tempo perso in inutili tentativi.

Letto l'errore, puoi valutare di lasciare l'auto in mano a Volkswagen oppure portarla dal tuo meccanico di fiducia in base al preventivo che ti presentano.

Almeno così puoi scartare una serie di problematiche, che altrimenti dovresti risolvere per tentativi.
 
il termometro della temperatura dell'olio
costa 15 euro
 
Spia olio lampeggiante

Salve, chiedo a voi del forum qualche suggerimento, qualora è capitato anche a qualcuno , in merito all'inconveniente che mi è capitato ieri alla mia NB 1.8 Turbo.
Premetto, tagliando completo effettuato e percorsi circa 2000 km.
In pratica, accesa la NB e percorsi un pò Km con la spia blu della temperatura liquido accesa, appena si è spenta, si è sentito un bip e la spia olio motore rosso lampeggiante.
Mi sono subito accostato e spento il motore, ho controllato il livello olio motore dalla sua asta.
Il livello al max, per l'esattezza un po' più su.
Riacceso il motore è partita normalmente e spia spenta, però dopo un po' di nuovo il bip è spia lampeggiante, ho aperto il cofano e si sente un leggero rumore di punterie.
Tutto qui, passerò da mio meccanico... Però un vostro suggerimento è ben accetto.
 
pino75 ha detto:
Però un vostro suggerimento è ben accetto.
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Ciao Pino ti ricordi di me? Eravamo allo stesso tavolo allo scorso raduno :) ,
Per quanto riguarda la spia rossa, ne só qualcosa purtroppo..
Le cause nel mio caso erano le morchie nell'olio motore, che staccandosi vanno a tappare il pescante e fa accendere la spia, dicendo che rileva una pressione troppo bassa dell'olio, se ancora non senti rumori molesti sei ancora in tempo a farla controllare, dato che la mia ha iniziato uguale come ha fatto a te ora, pensavo fosse solo qualche sensore che faceva gli scherzi.

Allora come prima cosa comunque farei una scansione per vedere cosa dice poi, tiri giù la coppa dell'olio e controlli il pescante che non sia otturato e l'olio che non sia contaminato.

Io cambiai anche la pompa dell'olio e il bulbo dato che non mi fidavo, ma alla fine non erano quelli sono le morchie che staccandosi vanno in giro..
 
veight ha detto:
Per quanto riguarda la spia rossa, ne só qualcosa purtroppo.
Clicca per espandere...

Ciao, certo che mi ricordo con gran piacere... ecco giusto appunto pensavo proprio a te, in quanto mi avevi parlato di un problema simile a quello che mi è capitato... È mi mancavano questi particolari che mi hai suggerito nel messaggio.
Ti ringrazio e ti aggiorno quanto prima su come procedere.
A presto ok
 
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